汽车发动机大修要换哪些东西
冷却系统部分：水泵(泵叶腐蚀或者水封有渗水现象)，发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管(有老化发胀就必须更换);
燃油部分：喷油嘴上下油环，汽油滤;
点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞;
近气部分：空气滤;
其他辅料：防冻液，机油，机油格，化清剂，发动机金属清洗剂或者全能水;
待检部件：缸盖是否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，正时皮带张紧轮，正时皮带调整轮，正时皮带，外部发动机皮带及调整轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆，大修包里面包括了缸垫和各类油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西项目是：大修发动机，外加工缸盖平面，清通水箱、磨气门，镶缸套，压活塞，清洗油电路，保养马达、保养发电机，以上是发动机部分的。
助焊剂干过的痕迹用什么清洗干净
奸商经常卖一种叫“水洗板”，我不知道你是不是因为听到有这种东西，所以才产生了“水洗”电脑主板的想法。
但是实际上人家那个是用洗板水来洗的，一般这种板子都是大修过，板上有器件烧了，换器件的时候往往会粘上很多助焊剂的痕迹，所以要用洗板水处理一下。
而洗板水也不是水，而是以三氯三氟乙烷（CFC-113）为主要成分的一种有机溶剂，洗完以后板子上面的覆膜什么的也都洗干净了，覆膜这种工艺奸商是搞不了的，所以水洗板一眼就能看出来。
不过即使如此，依然有一些diy会用自来水去冲主板，而目的只是为了除尘……
这个就完全没必要了，因为自来水本身是带离子的（里面还有金属离子啥的），在重刷的过程中静电什么都完全不可控。而且实际上这么洗一遍，也未必能比得上“家用吸尘器+牙刷”好用。
当然了，如果你有去离子水的话就无所谓了，只要洗完了，然后彻底晾干就行了，不会有什么问题。
如果你知道了这些，依然坚持要水洗主板的话……那记得洗之前拆掉BIOS电池，然后把大的电解电容用镊子放电，然后静置一段时间等待其他小电容也放光电。
这时候再上水，相对会安全一点。
毕竟生命的意义在于折腾嘛，不试一试怎么行呢（手动滑稽）
发动机大修后油耗高怎么处理
发动机大修后油耗高，可能存在的大致原因如下：
一是大修后没有经过良好磨合就投入大负荷运行，由于磨合不到位，容积造成相关运动部件配合间隙出现问题，或造成气缸套和活塞环出现磨损，导致气缸压力不足。
二是配气机构可能错位维修不到位的情况，比如可能存在气门间隙调整不对、气门密封不严等问题。
三是供油系统维修、安装和调整有不到位的现象，存在供油量过大或供油时间（或点火时间）不对等问题。
因此，大修完发动机油耗高时，可根据上述分析，对相关部位进行相应的检查，根据检查结果酌情修复处理。
解决办法：在加油时添加一定量的清洁剂，如果效果不明显，则说明发动机内积碳较多，这种情况必须把车开到4S店，由专业技术人员对发动机内的积碳进行清洗。
清洗完之后，最好开车跑一段高速，这样有利于增加排气量，让较强的气流带出体积较大的积碳颗粒。
发动机大修后缸压不足怎么补救
大修发动机后,检测气缸压力只有600kPa左右(标准气缸压力值为960kPa),且4个气缸的压力相差不大。故障分析与排除:一般情况下,气缸压力不足的原因有以下几种:1)活塞环装配不正确,有对口现象;2)活塞与气缸套的配合间隙过大;3)气门头部与气门座圈的密封性不良;4)气门弹簧的自由长度超过极限值;5)气门间隙调整不当;6)正时记号装配不正确。
按照由简到繁的原则,先查看正时记号,正时记号正确。重新调整气门间隙,然后检测气缸压力,气缸压力没有变化。
因该发动机刚刚经过大修,且各道工序都经过工程师检测调试,所以上述第一、二种情况的可能性不大,故暂时不予以考虑。
接下来,我们决定分解气缸盖进一步检测。卸下气门弹簧和气门杆,测量气门口的宽度,符合标准要求。
检查气门头部没有下沉现象,气门杆与气门导管的配合间隙也正常。
测量气门弹簧的自由长度为49.1mm(标准长度为49.8mm,极限长度为48.8mm),在规定值范围内。
经过一系列检测没有发现问题所在,于是冷静下来重新进行分析判断。
