宝马三系eps控制单元内部故障
宝马三系的eps控制单元内部故障的原因和解决方法：
1.
ABS传感器损坏或脏污,这是常见的故障原因,主要是因为EPS系统在工作的时候会采集ABS的数据,如果传感器损坏,也就会间接导致EPS故障灯亮。 解决方法:将ABS传感器拆下来,清理干净上面的灰尘脏物,再装回车上即可。若EPS故障灯还是亮着,就说明是传感器坏了,需要更换传感器。
2.
车辆出现断电、亏电或更换电瓶的情况,这种情况导致EPS故障的原因是转向模块数据丢失了。 解决方法:这种情况下,只需要在原地启动车辆,并左右打死几次方向盘,接着驾驶车辆行驶个30-50km左右,EPS故障灯便会自动消除了。如果通过上述方法还不能消除故障灯的话,那就使用诊断仪重新匹配一下数据。
3.
扭矩传感器损坏,传感器内部线圈损坏,也会导致EPS故障灯亮起。
宝马3系abs控制单元内部故障
宝马3系abs的控制单元内部故障的解决方法：
1、紧急刹车时不能防止轮胎抱死有安全隐患;
2、 abs 故障灯会亮起刹车片不能复位。
abs 的作用是:
1、充分发挥制动器的效能,缩短制动时间和距离;
2、可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾,具有良好的行驶稳定性;
3、可在紧急制动时转向,具有良好的转向操纵性。
abs 泵坏的原因是:
1、 abs 轮速传感器故障;
2、 abs 线路连接故障;
3、 ab s 控制单元编程故障;
4、 abs 总泵故障。
宝马x6EMF控制单元:供电有故障
宝马x6emf的控制单元:供电有故障的解决方法：
控制单元供电短路故障，建议更换E MF并编程。
用电脑检测EMF模块，进入检测计划，有一个关于EMF电线束的提示，内容是在09年7月之前出厂的E71的车辆在EMF的电线束上有缺陷，如果安装不规范，会造成线束磨损。按照ISTA上的提示对EMF的线束进行检查，没有发现安装不规范及有 磨损的地方，结束检测计划。
进入EMF控制单元：内部故障的检测计划，检测与EMF控制单元通信正常,对控制单元进行测试，没有发 现其他故障现象，关掉点火开关，拔出插头，检查针脚，无损坏处。用万用表测量插头上的电源与接地针脚，测量结果正常。至此可以判断EMF控制单元损坏，建 议客户更换EMF控制单元
宝马f18ems控制单元故障
维修方法如下，首先，车主需打开驾驶室侧面的门。然后拉动驾驶员左侧的引擎盖开关。把发动机罩向上提起，使用支撑杆支撑引擎盖，以确保牢固支撑并避免危险。找到计算机插头按压，插头紧实不再松动即可完成维修。发动机管理系统（EMS）由于其低排放，低油耗，高功率等优点而得到了迅速发展，并且变得越来越流行。
宝马x1右侧混合风门驱动装置位置错误
宝马x1号右侧混合风门驱动装置位置错误的解决方法
一是汽油压力过高，主要是燃油泵以及燃油压力调节阀损坏所导致的，它会造成喷油嘴喷入的油量过大，从而使混合气变浓，解决方法是更换油泵以及调节阀。
二是喷油嘴滴漏，它损坏之后会造成发动机在不需要喷油的情况下依旧存在燃油漏入燃烧室，从而造成混合气过浓，检查时可以把喷油嘴拆下静置观察是否滴油，如果故障属实，则需要更换新的喷油嘴才可以解决。
三是高压油泵内漏，对于带高压油泵的车型，这就是混合气浓最常见的原因之一，但是其在本质上和喷油嘴滴漏没有什么区别，只不过高压油泵是漏在发动机内部与机油混合形成部分燃油蒸汽，从而影响混合气形成比例，进而导致混合气过浓。在检查时可以把机油盖拧下，闻一下发动机内是否有较浓的汽油味，如果味道很明显，则是高压泵损坏，更换之后即可解决
