双离合换挡冲击感是怎么回事
双离合变速器（Dual Clutch Transmission，简称DCT）在换挡过程中出现冲击感可能有多种原因。以下是一些常见的原因：
1. 变速器软件问题：双离合变速器的换挡控制策略和电子控制单元（ECU）可能存在问题，导致换挡过程中出现冲击感。这种情况下，可能需要更新ECU软件或对变速器进行维修。
2. 离合器磨损：双离合变速器的两个离合器片在不断地进行接合和分离。当离合器片磨损严重时，可能导致换挡过程中出现冲击感。这种情况下，可能需要更换离合器片。
3. 变速器油液问题：双离合变速器需要合适的变速器油来润滑和散热。油液不足或污染可能导致换挡冲击感。在这种情况下，需要检查并更换变速器油。
4. 换挡机构故障：双离合变速器的换挡拨叉和同步器等部件可能存在故障，导致换挡过程中出现冲击感。这种情况下，可能需要更换换挡机构部件。
5. 变速器过热：双离合变速器在过热的情况下，换挡性能可能受到影响，导致换挡冲击感。检查变速器的散热系统，如冷却液循环，以确保其正常工作。
6. 驾驶习惯问题：某些驾驶习惯，如频繁地突然加速和减速，可能导致双离合变速器出现换挡冲击感。通过改善驾驶习惯，可以减轻这种现象。
要解决双离合变速器换挡冲击感的问题，建议您首先检查上述可能的原因。如有必要，请咨询专业维修人员，以获取针对您的具体情况的建议和维修方案。
这种情况是属于车辆存在换挡冲击。说明车辆变速箱出现故障，相关的原因及处理方法如下第一车辆变速箱油太脏或者是变速箱油亏损导致的这种现象，建议先检查一下变速箱油，如果有问题，需要对应更换新的变速箱油。
第二变速箱内部阀体故障导致的这种现象，这个是需要用电脑读取一下变速箱系统的故障代码，根据故障代码进一步的诊断和分析，阀体故障，如果有问题，需要对应更换新的阀体。
第三，变速箱换挡逻辑的问题导致的这种现象属于变速箱程序乱码，这种情况是需要用专用电脑重新做一下变速箱程序的升级，或者是匹配复位！
引起换挡冲击的原因有很多，但统计起来就是，波箱油压不足引起的冲击，和波箱油压过大引起的冲击，还有一点就是外围的基胶引起的，这个需要视情况而定。
第一检查变速箱油是否够及取一些变速箱油闻是否有烧焦气味，如有说明变速箱内部离合片已烧掉，须大修变速器
第二检测变速箱系统是否有故障码，如有根据故障码提示维修。
ZL50装载机换挡冲击故障及排除
NO,不是发动机怠速的事，有很多原因的，找修理工检查一下，二轴（超级离合器），一二级涡轮，变速伐，或者变速伐里面那两个弹簧，都有可以造成撞档，如果你挖个坑下去，装一铲东西，倒车感觉没劲，费劲，就是2轴的事，装车的时候踩刹车，感觉要熄火，那就一二级涡轮，建议先换个变速伐，那两个弹簧吧，没几个钱的，交流QUN号，711，568，62，，装载机交流专用。
at变速箱挂挡冲击是怎么回事
自动变速箱出现顿挫、冲击、打滑，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。”
高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。这也是实现免拆修解决变速箱故障的关键所在，
