奇骏哪款变速箱问题大
奇骏目前爆出的变速箱问题较多地集中在2014款奇骏上面，具体原因是电磁阀故障导致变速箱油压失常，从而导致变速箱进一步损坏。当然故障不是100%的，大多数的2014款奇骏车主仍然正常用车没有问题。据说2014款以后的都已经改进了电磁阀。通过4-6万公里更换。
丰田汽车变速箱容易坏为什么
丰田变速器容易故障原因如下：
1、变速器发出金属干摩擦声，即为缺油和油的质量不好。应加油和检查油的质量，必要时更换；
2、行驶时换入某档若响声明显，即为该档齿轮轮齿磨损；若发生周期性的响声，则为个别齿损坏；
3、空档时响，而踏下离合器踏板后响声消失，一般为一轴前、后轴承或常啮合齿轮响；如换入任何档都响，多为二轴后轴承响；
4、变速器工作时发生突然撞击声，多为轮齿断裂，应及时拆下变速器盖检查，以防机件损坏；
5、行驶时，变速器只有在换入某档时齿轮发响，在上述完好的前提下，应检查啮合齿轮是否搭配不当，必要时应重新装配一对新齿轮。此外，也可能是同步器齿轮磨损或损坏，应视情况修复或更换；
6、换档时齿轮相撞击而发响，则可能是离合器不能分离或离合器踏板行程不正确、同步器损坏、怠速过大、变速杆调整不当或导向衬套紧等。遇到这种情况，先检查离合器能否分离，再分别调整怠速或变速杆位置，检查导向 衬套与分离轴承配合的松紧度。
途昂380变速箱故障率高吗
不高，大众途昂的变速箱采用的是DQ500 7速湿式双离合器变速箱。湿式双离合器变速箱的可靠性相对比较好，在之前，大众的双离合确实做得一般，它的故障率也是比较高的，但是后来他逐渐重视这个问题，可以说很早的时候就已经没有这种毛病多的问题了，而且现在大众汽车的一些高端车型也在用这种双离合。
大众途昂的故障率不高。
首先，曾经饱受人们诟病的湿式双离合变速箱的各种问题，现在也都已经得到了解决，这个大问题没有了，其他的故障率就更低了。
其次，大众汽车的品质还是值得肯定的，毕竟是有这么多年的大品牌，旗下各车型的故障率不会很高。
丰田混动车变速箱问题多吗
丰田混动车变速箱问题不多。作为混动车型，是丰田旗下的新能源方向的汽车，作为丰田的混合动力技术，不需要单独充电，汽车的行驶和普通燃油车没有任何区别，所以除了混动系统，其他的都和丰田燃油车一样，使用的也是燃油车一样的变速箱，所以品质是很有保障的。
丰田混动车变速箱问题不多，ECVT变速器中文叫电子式无级变速器。ECVT电子式无级变速器通常是搭载在混合动力车型中，其发展历史也算悠久，但大量投放市场销售的时间不算长。按照前期用户的使用口碑判断ECVT电子式无级变速器故障率不算高。
变速箱故障会导致油耗高吗
自动档变速箱的模块是能够影响油耗的，
如果变速箱模块控制换档点的延迟，发动机的转速就会较高，那样车辆的油耗就上去了。但是影响油耗的原因很多，变速箱只是其中一个方面，还要重点检查发动机、底盘行驶系等部分，那样才能够准确的找到原因。
什么变速箱故障少
简单谈谈我的看法，我开车二十多年的经验，我个人认为：
1.手动挡变速器优点是皮实耐用，维修简单且费用低；缺点是开车容易疲劳，尤其是在城市道路堵车时开车特别痛苦。当然有一部分老驾驶员喜欢手动挡开车，说是感受有驾驭感。可能是我个人认为，我还是喜欢自动挡车，省事，好开，简单[呲牙]。
2.自动挡变速器包括：AT、CVT、DCT（干式、湿式双离合）、AMT多种类型。
AT自动变速箱优点：从上世纪40年代发展到今天可以说是最稳定、最成熟、耐久性也最高的自动变速箱。
2.CVT无级变速器特点是：结构简单，行驶过程中平稳，无顿挫感，加速平顺。不过这种变速箱对钢带耐磨性要求特别高，一般只适合在小排量或者同级性能的车辆使用，一旦钢带磨损打滑严重，维修成本特别高。
3.DCT双离合变速器：因为技术设计原因，不建议购买干摩擦式离合器，目前通过技术改进，双离合变速箱基本上已经技术成熟，主要为湿式双离合变速箱，优点是结构紧凑，动力响应快，缺点是散热不理想，偶有顿挫。
4.AMT变速器就是手动挡加上“电脑控制”，换挡原理与手动挡相同，是目前自动变速箱的过渡产品，就是入门级低端产品，缺点是顿挫感也很强，换挡逻辑不流畅现象。
