离合器故障现象及排除方法
离合器的故障诊断方法是：发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。
排除方法主要是：
1、检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。
2、检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。
3、如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。
4、对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。
5、对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。
（1）离合器打滑故障现象
汽车在加速时其车速不能随发动机转速的提高而加快及行驶无力、动力下降、油耗增加、起步困难的现象。
（2）离合器打滑故障原因
1、摩擦片有油污，压盘磨损后太薄（过薄导致弹力不足）
2、摩擦片磨损严重
3、离合器踏板没有自由行程
4、弹簧过软，弹力不够
（3）离合器打滑故障诊断
拉紧驻车制动器操纵杆，挂上低速挡（一档）慢慢松开离合器踏板。再慢慢加大发动机转速，若发动机不熄火，即为离合器打滑故障。
（4）离合器打滑故障的排除
1、检查离合器踏板的自由行程，如果离合器踏板自由行程不符合标准，则予以调整。
2、如果离合器踏板的自由行程正常，因拆卸变速器，检查离合器与飞轮的联接螺栓是否松动，如果松动，则应拧紧；如果不松动，则应拆卸离合器总成，检查从动盘的情况。观察从动盘上是否有油污、磨损是否过度、铆钉是否外露等，如果出现这些情况，则应更换从动盘。
3、经检查，如果从动盘完好，则应检查并分解其他离合器总成，检查压盘的厚度、工作面、压紧弹簧等（膜片弹簧离合器一般作总成更换，不作分解）。
离合器常见故障有哪些
根据本人几十年维修经验，离合器常见故障有以下几种，（这里主要指手动挡。）。
一，离合器分离不清。主要原因有以下几点。
①踏板自由行程过大。（一般自由行程为10一15mm）。
②，液压式离合器总分泵漏油（有内部皮碗漏，后皮碗漏）。拉线式调整罗丝松了。钢丝断了。
③，离合器压板分离杠杆不平。压板弹簧断，退火后弹性差。压板平面不平。
④离合器器片变形，弹簧断，铆钉脱断等。
二，离合器打滑。
踏板弹簧，分泵弹簧脱落。总分泵活塞发卡。分离轴承卡死。
摩擦片太薄。压板退火。
踏板无自由行程。
三，完全不分离。
总分泵不起作用，或拉线断了。
离合器拨叉故障。
自由行程太大。
四，离合器发抖。
主要是压板和摩擦片故障较多。
五，离合器完全打滑。
主要是摩擦片中间花键齿脱落。或压板弹簧不起作用。
六，离合器异响。
异响一般是分离轴承异响较多。还有曲轴后轴承（一轴前导向轴承响）。
另外，压板弹簧和摩擦片弹簧断时也有异响。
离合器是手动档车辆的关键机构。所以，大家要了能一下。免得抛锚。
你好，汽车离合器一般是我们手动挡，用的比较多，因为我们每次换挡都需要踩离合器的，所以这个也是易损件，而且他的整个离合系统有好几个零部件系统组成的。
离合器系统组成：离合踏板、油管、离合器分泵、离合器总泵、分离轴承、压盘、摩擦片、飞轮组成的。
其中这些零部件中容易出现问题的有，离合器分泵，分离轴承，压盘，摩擦片。
离合器分泵就是当我们踩离合器的时候，油管会把我们踩的压力传送到，分泵执行器进行压力输出，如果我们分泵出问题了，离合器会踩的突然变轻，档位挂不了，一般坏的最常见的原因，就是漏油引起的，这个时候更换分泵就可以解决问题。
分离轴轴承、当我们踩下离合器踏板，压力从风泵执行出去，去分离压盘摩擦片的时候，发动机的还在运转，这个时候需要轴承贴合随着发动机旋转，然后油管的压力再来推动轴承，顶开压盘从而达到分离作用，这个时候我们就可以挂挡了。
压盘摩擦片 ，发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。
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