变频器制动电阻发红是什么毛病
说明制动功率比较大。制动的能量在制动电阻上转化成热量，如果这个热量太大，或者没有被及时带走（冷却风机），那么电阻材料就会因为温度太高而发出长波可见光，也就是发红。
选择更大的制动电阻。
增加制动电阻的冷却能力。
检查制动电阻的连线，不要直接连接到直流上，要通过制动斩波器连接到直流。
适当延长减速时间。
伺服刹车如何解锁
伺服电机三种设置制动方式:
(1)在服务器正常工作时，再生制动必须工作，在发生故障、紧急停车、停电等情况下不能制动电机。动态制动和电磁制动在工作时不需要电源。
(2)再生制动工作由系统自动完成，动态制动和电磁制动的工作需由外部继电器控制。
(3)电磁制动通常在SV和关断后启动，否则会导致放大器过载。动态制动通常在SV、断电或主电路断电后启动，否则可能导致动态制动电阻过热。
2. 伺服电机刹车调整解除刹车有两个解决方案：
(1) 强制启动,伺服电机刹车只要后轮动，就可以解除刹车;
(2) 照着制动属鼓取锤子两次敲击，使制动鼓和制动片的接合面松开。
如何设置变频器让刹车电阻起作用? 所用变频器为台达vFD-M 220V 2.2KW,如何设置变频器参数？谢谢
达VFD-M系列11KW以下的机器是内置刹车单元的，你只要将刹车电阻装好注意请装在正确的位置上，然后将变频器的减速时间P11放到足够短，停车时刹车功能就会起作用的。
台达VFD-M系列11KW以下的机器是内置刹车单元的，你只要将刹车电阻装好注意请装在正确的位置上，然后将变频器的减速时间P11放到足够短，停车时刹车功能就会起作用的
台达VFD007M21A0.75KW220V变频器，用多大制动电阻
制动电阻规格
你变频器是 单项 AC220V的 所以 要使用 80W 200Ω的制动电阻
制动电阻的作用是 在变频器刹车停止模式下 释放能量的。
制动效果如何 要看你负载的大小。
变频器怎么瞬间停止
变频器按照减速方式及定义的减速时间降低输出频率,频率降为0Hz后停机,这是我们常常使用的变频器停止方式,如按照设定好的减速方式(直线型的或者S曲线形)以及减速时间。如果电机拖动的负载较大惯性大而且要求快速停止,还需要添加直流制动来控制,这在变频器的参数控制中都有的,包括停机制动频率、制动等待时间、直流制动电流大小和时间。如果直流电流的大小或者制动时间都是0,则是制动无效,变频器按所定的减速时间停车。
自由停车,停机命令有效后,变频器立即终止输出,负载按照机械惯性自由停车。这个简单好理解,就是切断变频器的输出电源,完全靠负载自身的惯性来停止。
1、可能是驱动器，编码器等问题引起的。
2、电源电压波动也可能会造成电机瞬间停止工作，电压击穿了电机，这种情况比较少，但是也见过，而电压波动厉害对控制系统影响比较常见的，这样会直接造成控制系统无法正常运行而让电机停止工作。
3、从主回路来看，可能会有短路，缺相，过流过载，电机控制设计时候，都需要考虑到这些问题而添加了对应的保护功能。
一般变频器外部都有启动端子（一组启动点）。平时操作是柜门按钮控制启停，如要实现紧急停止，只需在启动电路里串一个急停按钮，把急停按钮安放到紧急观察点。参数不需要修改。
制动电阻可直接接在变频器上吗
制动电阻可直接接在变频器上吗？
答:外接制动电阻只能够接在变频器主回路旁边标注了PB和(+)的两个接线端子中。见下图所示。
对于变频器输出功率在7.5KVA以下的，制动电阻都是安装在变频器内部(内置)；功率大于7.5KVA的变频器，制动电阻基本都是外置的，这个要看变频器的生产厂家的用户指南而定。台达变频器几百瓦的制动电阻也需要外置。
变频器制动电阻是要根据输出功率，制动时间与制动次数来选择的。其中包括制动电阻的电阻值与制动电阻的功率；例如7.5KVA变频器外置制动电阻要求其电阻值为≥16Ω，但制动电阻的功率在1000W(瓦)，这样大功率电阻体积大，并且它工作时会产生大量的热能，故它不能直接接在变频器旁边，安装它时充分考虑它的发热量而远离变频器。如果是75KVA变频器，其制动电阻的功率为16KW，电阻值≥3.3Ω×2，它还需要用专业散热的轴流风机进行强制散热，且它两端的连接导线都是耐温导线。
三相变频器主回路接线端子即功能见下图所示。
一般PB与(+)是外接制动电阻的接线端子，连接制动电阻，没有正负极之分，用导线截面积足够导线接在它们之间两点之上即可。另外需要针对制动电阻，进入功能码来设置直流制动时间，停机直流制动等待时间。
学习使用变频器要用心去学，满罐子不荡，半罐子各荡。完全浪费别人的一片心意。
知足常乐于上海2019.7.16日
