八代雅阁液力变矩器坏了什么症状
1、变矩器油温过高，发动机油温过高主要表现在机油工作时用手触摸有烫手的感觉，如果出现这种现象时，需要立即停车，让发动机怠速运转，查看冷却系统有无泄漏；
2、变矩器供油压力过低，当发动机的油门全开，变矩器进口油压仍小于标准值，可能由于供油量少，需要及时检查油位；
3、变矩器漏油，变矩器漏油也是变矩器损坏的重要表现之一，可能是由于泵轮与轮毂拼接处连接螺栓松动或密封件老化或损坏造成的，如果发现漏油，需要及时检查漏油部位。
七代雅阁液力变矩器装不到位置
自动变速箱的前端有很多车辆采用的是液力变矩器，没有装到位可能会坏的，会导致变矩器漏油，变矩器漏油也是变矩器损坏的重要表现之一，可能是由于泵轮与轮毂拼接处连接螺栓松动或密封件老化或损坏造成的，如果发现漏油，需要及时检查漏油部位。
本田雅阁液力变矩器怎么安装
本田雅阁液力变矩器的安装需要先拆卸原有的变矩器并清洗清洁。接着按照说明书的要求涂抹适量的润滑油并将其缓慢安装到正确的位置上，紧固其螺丝。
最后，将驾驶席下方的变速器油杆接到变矩器的输出轴上，确保安装完整。在整个安装过程中，要注意检查每个部件的正确性和连接质量，确保变矩器的正常运行。
安装雅阁液力变矩器需要先清洗和检查连接点，确保没有杂质和损坏。然后将变矩器正确插入传动轴托盘中，然后旋转变矩器直至完全插入。
接下来，紧固《卡环》和《住轴》并进行扭矩调节，然后安装其他相关零部件，如传动轴、风扇等。
最后，检查所有连接点是否牢固，确保变矩器安装正确，并进行换油测试。
雅阁换变速箱油开不动
原因如下：
1、电磁阀故障：由电磁阀引起，电磁阀里面都有一个小阀芯靠电流来工作，跟阀体里的工作阀差不多。导致油压调节不稳定切换不均衡的现象。
2、机械故障：机械故障，变速箱内部磨损所致。
3、制动离合器故障：制动离合器泄压导致的打滑，传感器引起的读取数据异常。
4、电脑故障：传感器与电脑问题可以导致变速箱锁档。重启钥匙门，车载电脑会从新检测变速箱数据。
液力变矩器问题,个人判断是液力变矩器没排气导致内部变速箱油流动不畅,导致变矩无法正常进行,故而无法完成锁止步,换了变速箱油挂档不走,一般是变速箱油没有加够。 1.检查变速箱油的油位。如果缺油的话就先加够变速箱油。
十代雅阁为啥不建议循环换油
：变速箱油不能循环换，要换必须一次全部更换。循环机换油存在一定导致变速箱故障的可能。

拓展信息：由于流动的杂质可能阻塞液力变矩器、阀体、滤芯和其他部件，以后的车辆可能出现故障。动力转移被批评为不够彻底，不能轻易地将旧的和新的混合在一起，这反过来减少了变速箱的维护。当加入新的油，应该知道新的油有更好的清洁能力，更多的杂质将在循环机器的高压下清洁。 但由于石油储量相对较小，操作简单，业主们相对愿意接受地心引力。 如果车主选择重力换油，就可以适当缩短换油间隔时间，变速箱就可以在良好的环境中工作。
为什么新雅阁1.5t260扭矩不肉
首先，大众1.4T的最大扭矩是250Nm，比本田1.5T高功率略小，只是尾标280。大众的动力尾标虽然是基于扭矩没错，但尾标数值总是略高于扭矩参数的，2.0T低功率扭矩320Nm，尾标330，2.0T高功率350Nm，尾标380。而本田的扭矩标注是直接沿用发动机最大扭矩。换言之，本田1.5T 260Turbo的发动机扭矩比大众1.4T 280TSI略大。
其次，光凭发动机扭矩不足以判断车子肉不肉，重要的还是传动比设定和动力总成的调校。就算扭矩只有100多Nm，配上大传动比同样可以保证足够的加速性能。这跟变速自行车原理是一样的，你的腿肯定不如专业运动员有劲儿，但你挂最轻档（大飞轮），运动员挂最沉档，你还是能比他起步快。
至于为什么你说1.4T帕萨特比1.5T雅阁肉，我作为前1.4T大众车主和现1.5T雅阁车主，自认为很有发言权。
论极限性能，大众1.4T+DSG的动力组合其实并不差。110kW、250Nm的动力参数虽然不怎么亮眼，但是在不弹射的前提下就能让迈腾8.6秒破百。这个动力水平已经不弱了，比很多2.0L甚至部分2.5L的B级车还要快。毕竟地板油连续加速是DSG比较擅长的工况，传动效率高，换挡速度快。
但这只是全油门的状态。大众所谓1.4T的肉，主要体现在日常驾驶性方面。比如油门线性差，踩小了不走，踩大了又窜，在复杂变速路况下对脚法的要求很高；为了平顺性和寿命，干式双离合起步过程通常比较迟缓（相比用液力变矩器的AT和CVT而言）；变速箱换挡逻辑过分图省油，中小油门下拼命追高挡位，喜欢把转速维持在1200-1500转，低负载工况无法充分发挥涡轮增压的效果。当然，1.4T的油耗确实是不错的。
1.5T的雅阁用的变速箱是CVT，起步有液力变矩器辅助，油门调校也相对线性。只要油门渐渐加大，变速箱会立随之放大传动比，相应拉高转速，提高发动机的输出功率，不存在上述问题，再加上143kw、8秒破百的绝对动力储备也在大众1.4T之上，开起来自然不觉得肉。
不过，雅阁这套动力有个共性的缺点就是动力响应慢。如果你油门是循序渐进地深踩，它比大众1.4T跟脚。但如果你想突然大脚油门瞬间加速，那就得等一秒以上动力才能爆发。大众DSG正好相反，平稳深踩油门档位不降，动力不来。直接猛跺一脚反而会非常干脆利落地降档爆发动力。
以上就是我的驾驶心得，欢迎理性讨论。
