摇把时代汽油车是怎么点火的？汽油好像不能压燃吧
最早的汽车是手摇启动的，汽油发动机并不是压燃启动的。手摇的汽油机带有磁电机以及高压点火系统，摇车时磁电机发电供应高压包，火花塞放电点燃混合气，发动机是可以正常启动的。
近代很难看到手摇启动的汽车了，1912年凯特琳发明了启动机，从此汽车进入了电启动时代。在这之前汽车都是需要手摇启动的，但是在1910年凯迪拉克老板的一个朋友的死亡后加速了电启动汽车的进程。这个朋友在手摇启动汽车时被反弹的摇吧击中，不幸身亡。这件事引发凯迪拉克老板的沉思，找到了发明家查尔斯·凯特林，凯特林在1912年发明了汽车电子启动器。
从此汽车进入了电机启动的时代。那为什么还能看到手摇启动的汽车呢？尤其是近代的汽车，很多人都不陌生，40岁以上的朋友们都记得早些年的汽车是带有手摇启动装置的，例如解放CA10/CA140/141等货车扔然带有手摇启动装置。
这种汽油货车采用12V供电系统，启动机功率较小。因此在冬季启动时可能会出现启动困难的情况。那时候早上启动之前老司机都会下车用摇把慢慢的摇动的汽车，发动机转几圈后阻力会小一点，发动机盘活以后，上车后采用电启动就变得更容易一些。手摇启动的存在还有一个意义，有些时候电瓶电力不足车辆启动失败的时候，手摇启动的重要性就凸显出来了！摇过141货车的朋友都知道，发动机阻力并不大，也就是说成年人都可以轻松摇动，手摇启动配合启动机启动，那么车辆很容易启动。即使是电瓶电力完全耗尽，手摇也是可以启动的。汽油发动机之所以用摇把就可以启动，这是汽油机压缩比较低的原因，发动机阻力小，因此手摇启动的汽油车也不存在减压装置。
为什么车辆不能启动时用手摇也可以启动呢？这是因为蓄电池电压不足不能为启动机提供强劲的启动电流的时后，其点火系统仍然是可以工作的，点火系统所需电流比较小、电瓶只要存在10V以上的电压，点火系统都可以正常工作。因此汽油发动机也可以手摇启动，而手摇启动装置也存在了很久。
汽油发动机想要成功启动离不开这三个条件：
1、供油
汽油要进入气缸，并且有足够的汽油蒸发形成足够浓度的混合气才能被火花塞点燃。
2、进气
发动机要把空气吸入气缸，否则只有汽油没有空气是无法燃烧的。
3、点火
汽油机只能通过火花塞点燃混合气，无法压燃。因为汽油自燃温度很高，而汽油机压缩比一般都在10左右，这个压缩比决定了压缩冲程末端产生的温度根本无法引燃汽油。而提高压缩比更不可行，因为汽油挥发性特别强，如果增大汽油机压缩比改造成压燃的话当气缸温度达到汽油自燃点时几乎全部汽油会在瞬间同时燃烧，爆燃瞬间的高温高压会使燃烧室变成“炸弹”。
然后我们来看一下手摇启动汽油机是如何满足这几个条件的：
首先手摇启动那个时代汽油机都是靠化油器供油的，化油器装在进气道上，吸气冲程活塞下行，把空气吸入气缸。空气经过化油器时流动的气流把一部分汽油从化油器里吸走，一起进入气缸。所以说只要发动机转起来活塞就可以持续向气缸内吸入空气和汽油，因此手摇让发动机先转起来同时满足了进气和供油两个条件。
然后是点火，那时候的汽油机是靠分电器给火花塞供电点火的，分电器可以理解为一个带开关的点火线圈，它连上电瓶后可以产生高压电。分电器开关由曲轴控制，曲轴转动到相应气缸点火位置时刚好把分电器里对应的开关接通，高压电就传递给相应气缸的火花塞，使火花塞点火。
所以说手摇启动的汽油机依然是火花塞点燃的，并不是压燃的。手摇只是让发动机先转动起来，这样才能进行吸气、供油、点火操作。
现在的汽油机都不用化油器了，也不用手摇启动了。但是其原理是一样的。起动机带动发动机转动，活塞吸气保证进气，而供油则由ECU控制的喷油嘴完成。点火也是由ECU控制的电子点火系统完成，没有太多机械结构了。这样的好处是电子系统的控制更加精确和灵活。ECU通过改变控制程序可以轻松控制喷油量和点火时间。
以前的老汽车也是电启动的。电瓶没电了或者某些调整时候才用手摇把。小车还好点，大车比如解放摇起来可费劲了。特别是冬天，那时候机油也不好阻力大。早上要烤油底壳。方向机最好也热热不然打起来费劲或者打不动。不要说对不对，我年轻时候干过，今年七十了
电动机启动发动机与摇把启动发动机，原理上没有区别，汽油可以压燃但无必要！
汽油动力内燃机依靠点燃，启动瞬间依靠的是蓄电池为点火线圈供电，线圈将12V电变压为超20000V的高电压供给给火花塞，火花塞电出电弧将发动机燃烧室内的混合油气点燃实现爆燃做功。这一步骤与启动发动机没有必然的联系，只是等待应该点火的节点（点火正时）电出电弧即可。
这点所谓的点火正时指发动机的压缩冲程结束时进行点燃，其运行步骤分别为如下。
进气喷油
压缩蒸发
点火做功
排出废气
第二步所谓的压缩正是所谓的“压缩冲程”，是利用曲轴带动活塞在气缸内往复运转，将活塞从下止点推到气缸上止点叫做压缩，空气被压缩后会产生高温，高温将汽油从液态蒸发为气态并与空气混合。
混合后再被点燃则能以最搞笑的速度燃烧，同时也能让燃爆产生的能量最大化；也就是说活塞压缩到上止点随即达到火花塞点火的节点，点火依靠的是蓄电池供电而不是起动电机或摇把在转动时发电，所以题主的疑问是忽略了电路系统以及不了解发动机的驱动原理。
在说明电路系统后，下一步看一看起动的方式。
电动机启动发动机同样依靠蓄电池，发动机的起动机本质是一台直流电机，在拧下钥匙或按下一键启动的瞬间，电路系统为起动电机供电；电机通电后单向离合器将启动电机的小齿轮推动与发动机飞轮结合，同时蓄电池高倍率放电为起动机输出足够大的电流（每秒数百甚至上千安），大电流形成足够大的电磁场实现大扭矩输出动力。此时电动机大扭矩会带动发动机飞轮高速运转，而飞轮是发动机的动力输出结构，与飞轮连接的是曲轴、曲轴连接的是连杆与活塞，也就是说只要飞轮开始运转则曲轴运转并开始【进气爆排】的动作，这就是启动的原理。
摇把启动主要是在电动机技术不够先进的时代，区别无非是将人作为替代启动电机的动力元，摇把插入后由人力带动旋转完成启动电机的工作。然而汽油机仍然有电池点火线圈以及火花塞，在压缩冲程结束瞬间依然能够点火，这就是摇把甚至推车都能启动发动机的原因，挂挡推车是利用车辆的车轮与传动结构反向输出动力带动发动机运转；所以只要蓄电池有些余电能点火，外力又帮助发动机运转则能够点火启动。
这就是两种启动方式的区别，说白了就是电机与人力的区别而已；点火系统与启动系统是两个系统，点火系统类型不限且与启动系统互不干涉但可以并存，供参考。
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