怎样判断左右外球笼坏了
第一点： 外球笼坏了的话打死方向行驶车子会发出卡卡的响声，一般是很小的声音或者是没有声音。
第二点：如果球笼坏了，最简单的判断方法是向左打方向盘起步就能听到左边内球笼有声音，向右打方向就能听到右边外球笼有声音。
第三点：怎么判断是内球笼坏了还是外球笼坏了，一般内球笼直着跑有响动，外球笼拐弯有响动。
第四点：球笼的作用是将发动机的动力从变速器传递到达驱动版轮，驱动轿车高速行驶。
扩展：
球笼属于汽车传动系统的一部分，分为内球笼和外球笼。球笼在汽车底盘上。内球笼、外球笼和传动杆组成了半轴。两个半轴连接车轮和差速器，传递动能让汽车运行。因为车轮在汽车行驶位置会发生变化，所以动力输出与输入端的角度经常会发生变化，因此需要球笼进行调节。所以我们要及时发现球笼损坏情况，及时维修。
轿车的外球笼总爱坏是为什么
其实轿车前轮的外球笼在正常的润滑环境下还是很耐用的，损坏的表现一般都是过度磨损，过度磨损的原因是润滑油缺失和密封不严，罪魁祸首是橡胶保护套损坏！一旦球笼的橡胶保护套损坏开裂，用不了3个月，球笼就报废了，因为路面的泥沙会很快与黄油混在一起，磨损的速度会很快。
新车的的球笼保护套都比较耐用，一旦换上了修配的球笼保护套，一般也就两三年的寿命，质量差一点的一年左右就裂开了。
高质量的球笼橡胶保护套不容易买到。除非你买原装配件的球笼，原配那个保护套耐用一些。
球笼配件其实不贵，耐用度都差不多，区别就在橡胶保护套上，汽车球笼万向节的使用寿命基本上取决于保护套的寿命，保护套的寿命又取决于材质和工艺，最后会体现在价格上，所以这个配件不能图便宜，因为即便你每次都能及时发现保护套裂了，及时更新保护套，但每次换保护套几乎和换球笼一样费事，工钱不菲，所以说买到贵一些的原装好配件反倒省钱省时。
一旦原装的球笼损坏了，如果你买的是非原厂配件，建议两三个月检查一下球笼套，一般打开发动机舱盖从上面向下就能看到，不用从底盘方向看，坏了及时更换，还能保住球笼多使几年。
一般防尘套没破损以及球笼内润滑脂充足的情况下，球笼很少出故障，如果总是坏，留意下是否经常行驶较差的路况将球笼防尘套划破了，行驶的过程当中，一些砂石跑到球笼里面，导致缺油润滑不良异常磨损。
球笼是万向节的一种，采取了钢球的滑动来改变方向，转向操作时改变车轮方向，球笼内部零件损坏主要表现在转向时，钢珠卡滞，而且能听到类似于金属摩擦的声音，如防尘套未损坏、球笼经常损坏，那就要留意卡簧是否安装到位至卡簧槽里面，球笼与半轴连接部位花键是否异常磨损松动，如异常磨损应该球笼半轴整套更换。
重新安装好以后，左右四周转动一下球笼，检查球笼转动是否灵活，如果通过以上都无法排除故障，就需要实车检查才好判断。
球笼也叫等速万向节，是汽车传动轴的一个重要零件，球笼的主要作用就是可以让传动轴在一定的范围内实现转向传动。
相比之下外球笼使用使用寿命要比内球笼要短一点，但不是绝对的，球笼的损坏大多都是客观原因造成的，球笼的损坏大多都是因为防尘套损坏以后维修不及时，导致泥沙和泥水进入球笼内，这样就会导致球笼严重磨损，一但出现这种情况球笼就会出现异响的问题，所以要想延长球笼的使用寿命就需要定期检查，及时维修。如果做到这些还是不耐用那就是质量问题了。
我的十一年多的福特蒙迪欧换了两次球笼胶套啦！去年两个全换成新的了，其中一个五年前换了国产品牌球笼但在去年检查时胶套也损坏了，索性内外球笼胶套一并更换。原厂原配用了十多年内部都稀的成水了，估计裂了后雨天涉水进水了。多检查下吧。更换手工费找个靠谱的小店也不贵。建议转弯抹角时别给油门加速。停车入库别打死轮。
还有一办法，车辆行驶一段时间或两三万公里时把外球笼套卡拆松把里面稀释的油清理干净重新注入新油可延续使用周期，还有就是尽可能少涉水行驶也可延长使用周期，这是经验之谈，望能借签！L
汽车球笼渗油怎么回事
汽车球笼渗油的原因：
1、曲轴油封在压装过程中未使用非石油基润滑剂导致发动机使用一段时间后油封松动甚至脱落（例如有些发动机生产厂家为降低制造成本使用机油替代价格相对高昂的非石油基润滑剂）。
2、后油封压装面对于后油封座安装面的平行度没有达到总成图纸技术要求，使得后油封唇口受力变形不均匀，发动机使用一段时间后油封唇口变形甚至整个油封扭曲，造成油封损坏漏机油。
3、发动机使用年限较长，后油封自然老化唇口处产生裂纹导致漏机油。
