柴油发电机没电怎么修
柴油发电机没电，可以按照以下方法修理：
1、接线错误 ：按线路检查、纠正。
2、主发电机或励磁机的励磁绕组接错，造成极性不对；励磁机励磁电流极性与永久磁铁的极性不匹配往往发生在更换励磁绕组后因接线错误造成：应检查并纠正。
3、硅整流元件击穿短路：正反向均导通用万用表检查整流元件正反向电阻，替换损坏的元件
4、主发电机励磁绕组断线：用万用表测主发电机励磁绕组，电阻为无限大，应接通励磁线路
5、主发电机或励磁机各绕组有严重短路电枢绕组短路，一般有明显过热。励磁绕组短路，可用起直流电阻值来判定，更换损坏的绕组。
6、永久磁铁失磁，不能建压 ，一般发生在发电机或励磁机故障短路后，应将永久磁铁重新充磁。
柴油发电机没电的原因从以下几个方面进行维修：
1、控制器上显示屏上的指示电压表坏了。
2、控制器上显示屏上“自动-手动-灭磁”开关在灭磁位置(全自动发电机组功能)。
3、接线错误。
4、没有剩磁或剩磁过低。
5、碳刷和集电环接触不良或碳刷弹簧压力不够。
6、碳刷握生锈或碳粉卡住碳刷使碳刷不能上下移动。
7、励磁整流板上的整流二有管开路或续流二极管短路。
8、旋转整流模块损坏。
9、柴油发电机绕组或励磁绕组断线或接触不良。
柴油机排气管进水了怎么修理
1、尽快把电瓶负极线拆下来，以免车上的各种电器因进水而发生短路。
2、马上对发动机进行检查，先检查发动机汽缸有没有进水，进水会导致连杆被顶弯，损坏发动机。
3、检查机油里是否进水，机油进水会引起机油变质，失去润滑作用，使发动机过度磨损。
4、检查变速箱是否进水，变速箱进水会使变速箱里的齿轮油变质，造成齿轮磨损。
专治柴油机冒黑烟无力
专治柴油机的动力减小又冒黑烟，有两种办法：
一是检查柴油机的气门间隙变大，柴油没能充分燃烧(可能性较大)；
二是活塞环折段或错位，压缩时漏气，机油反窜被燃烧就冒黑烟了。主要原因可能是油路或气路问题。对于气路问题，主要是检查空滤是否清洁，管路中是否漏气。对于油路问题，主要是检查柴油供给是否足量、柴滤是否清洁。若以上均正常，可以考虑喷油器故障。
硅整流发电机使用和维修
（1）经常清除发电机外表的尘土和油污，尤其是接线柱上的尘土和油污，保持接线良好。
（2）三角皮带张紧度要适当。皮带过松易使皮带轮打滑，造成发电不足；皮带过紧将加速轴承磨损。一般皮带张紧度以用力（68～88牛）在皮带中段按下有10～20毫米距离为宜。
（3）硅整流发电机必须与蓄电池配合使用，蓄电池与发电机的搭铁极性必须相同（均为负极），否则蓄电池将通过二极管放电，烧坏二极管。
（4）不准采用螺丝刀将电枢线柱和磁场线柱短接等方法检查发电机是否发电，否则易烧坏二极管。
（5）柴油机熄火后，点火开关应立即关掉，以防蓄电池和激磁线圈构成通路，使蓄电池因长期放电而亏电并烧坏激磁线。
（6）更换二极管时，除型号相符外，还应注意装在后端盖上的为黑色标记的负极管，元件板上的为红色标记的正极管，不可装错。二极管的外壳和座孔必须配合紧密，防止二极管因接触不良、散热困难而烧坏。管子的引线不能与端盖短接，以免造成发电机不发电。
（7）整流器的二极管与定子绕组相连时，严禁用兆欧表（摇表）或220伏交流电源检验二极管和发电机的绝缘情况，否则将使二极管被击穿。
（8）发电机每工作1000小时保养一次，保养方法如下：
①清除发电机各部分尘土，用汽油擦净集电环和线圈等部分的油污，使之清洁、光滑。集电环表面磨损后如有不平，可用细砂纸磨光，如磨损严重应更换。
②用汽油清洗轴承，更换润滑脂。滚动轴承采用锂基或钠基润滑脂，填充量以占2/3轴承空隙为宜。
③检查炭刷，如磨损严重，应予更换。
④调节器每工作350小时后应检查调节电压值并进行保养。若触点有油污或烧蚀现象，一般应用细砂纸打磨触点；检查振动臂与铁芯间隙应为1.4～1.5毫米。
（9）使用中应正确判断充电系统是否正常。当柴油机运转一段时间后，充电电流由大逐渐减小，电流表指针回至接近零位，但不指向放电位置，说明发电机、调节器工作正常。如果充电电流一直很小或不充电时，应及时找出原因排除故障。
