计算机维修工证书怎么考
电脑硬件维修工程师证是指经过培训或自学，具备电脑硬件相应维修技术的技术人员，经人力资源和社会保障部相关部门严格考核合格颁发的证书。
申报条件：(具备下列条件之一)
一、计算机维修工程员：
1、中专、职高以上或同等学力应届毕业生;
2、有相关实践经验者。
电脑被人修坏了怎么处理
如果是本来的问题没修好，那估计你也就不用给维修费了。如果不是原来的问题，是因为维修的时候烧坏你的电脑或别的什么硬件，那就可以要求赔偿，当然按你的使用时间适当减点价吧。
维修电脑注意事项：
谎报硬件故障
电脑一个小故障或者可能是内存松了插拔就可以解决的事情，却说是某个硬件的问题，要求更换新的硬件，旧的硬件一般用户不会要了，也就是说赚了两份钱，旧硬件也可以值点钱卖了，新硬件也可以获得利润。
友情提示：
如果商家说是内存坏了，插上新内存就可以了，这时可以让他当面将“旧”内存进行安装，验证是否真的坏了，不要商家说哪个硬件坏了，就是哪个硬件坏了，要知道确定之后再下结论。
但是你如果人不在现场，商家给你电话说哪个硬件坏了，千万不要在电话中说不修了，以防商家故意将硬件损坏。
学电脑修理一般要多久
电脑维修的过程是一个经验积累的过程,大概需要三两年时间才能有收获。
电脑维修需要冲击基础学起,比如系统重装,电脑设备配置,二进制原理,编程理论,故障现象及对策等等。
基础电源和维修常识也得用点功夫,电脑主板线路都是大规模学电脑维修要多长时间能学成。
电脑基础维修知识和一般情况维修三个月左右就可以学会，比较复杂的电脑维修需要半年以上，电脑维修也是一个复杂性的技术活，有天赋的人半年以后就可以独立维修维护，有的人学习一年了技术还是停留在初级水平，所谓师傅领进门，修行靠个人。
汽车ECU用什么语言编程，汽车电脑维修的前景如何
汽车ecu就是通常讲的汽车电脑。
汽车ecu编程语言目前90%都是c语言编写，其中部分汇编语言，还有部分c++语言也会在汽车ecu使用。
汽车ecu目前主要还只是16位单片机，因此资源有限，需要特定的驱动代码和配置。汽车电脑的维修，一般能做的也是重新刷写软件，刷写参数。真正的电路板损坏或者其他元器件坏了，只能重新更换新的ecu，然后刷写软件配置参数。
汽车电脑维修，没有手机电脑维修那么复杂，也没有太多技术含量。
但也许未来不久，汽车也会变成一个大的电脑。到那时候维修可能就会和手机电脑维修一样，市场广阔，收益很大的。
看情况，我设计过车用ECU，不过不是汽油发动机，只是柴油发动机或发电机。上位机软件C++自编，没用INCA，太贵了，为客户省钱。发动机ECU都是用单片机，发电机ECU用的是DSP（不好意思，用的是德州DSP，希望国产普及），都是C语言编程，前面有人说用C++或者汇编，我说你真他妈本事。车用ECU无非是模拟量，开关量测控都有，主要特点：
1、带了大容量控制脉谱图（MAP），一般MAP二维横纵起码16点以上（各模块不同），但是MAP里的数据必须做大量实验标定，这就需要实现快速通信及读写，或者先在大容量RAM里标定，最后好了一次性写到存储器里。
2、通信：我们将标定通信和平时监控通信分开的，标定通信数据量大，我们用485或K线，平时数据通信用CAN。
普通单缸：用STC单片机，很意外吧？很多人特别是三脚猫的些人很鄙视用STC的，就因为它国产？就因为它老板看上去像吹牛？单片机这玩意要选就选适合的，反正我们用下来蛮可靠的，没遇到什么莫名其妙的问题。唯一不好的是他们号称要出汽车级芯片，一直难产。
多缸机：freescale，飞思卡尔，汽车上广泛应用，编程没什么难度，也有协处理XGATE，自带CAN收发器，方便很多。
发电机：DSP28系列，其实是是发动机发电机一起集成控制，带液晶操作界面，关键要实时采集计算三相交流电电压电流功率频率各项参数（本来有专用芯片，没用），DSP难度比单片机稍难，但实际上很多模块都配有专门头文件跟c文件，因此很方便，现在市场上牛逼轰轰的STM32（我没用过，看别人编程，狗屎水平）我看就是学DSP。
至于汽车维修，ECU坏了，也没必要修的，检测比修还费钱，一般也不容易坏，坏也是外围模块容易坏，如果改装，一般不会去也没那个本事改ECU程序，只是涉及到数据重新标定，弄到标定软件即可。但改装无非是加大喷油量，改变提前角，更改一些模块的控制MAP，但这是有风险的，轻则环保不过关，重则损坏发动机。
