汽车发动机的保养和修理有什么区别
作业措施不同。保养以计划预防为主；修理是按计划视需要进行。
作业时间不同。
保养是在车辆发生故障之前进行；修理是在车辆发生故障之后进行。 作业目的不同。
保养是降低零件磨损速度，预防故障发生，延长汽车使用寿命；修理是维修失去工作能力的机件、总成，恢复技术状况和工作能力，延长使用寿命。 保养和修理的本质是相同的，修理是保养中的重要手段。
一般4S店汽车维修保养那些内容?流程是怎么样的
就正常保养流程，其实小保养换机油在四儿子和汽修厂区别真是不大。顶多就是在汽修厂保养的时候你人得在边上看着点，免得到时候机油加注量不对或者机滤没给你换，不过现在很多高端汽修店的服务也很不错，除非是街边小店，一般也不会出现这个情况。
不过保养店和s4店有一个共同点就是很多时候会让你加机油的时候用添加剂。这个其实是没必要的，因为你保养用的机油品质高，就完全不需要额外再用添加剂。就像很多人都会觉得用抗磨剂好，其实另外加是很难溶于机油。，真正高端的机油，譬如德国的GT魔力红机油，本身就有含有抗磨保护性最强的也液态钼，也就没必要额外使用所谓抗磨剂了，而且人家外国牌子背靠几十年老厂，有技术有实力，机油品质有保证。自己买就几十块的添加剂加进去是没这个效果的。
4s店保养基本都是5000公里一次，如果不是用的原厂机油，换全合成美孚、壳牌这些可能会延长到7500公里。一般保养打电话问一下或者直接开过去都是行的，正常车没什么问题就是换机油机滤，检查一下就没事了，要是有其他问题就进一步检测。
但是我自己已经没有在4s店保养了，一个是4s店机油品质一般，一个是花这么都钱不是很值。现在都是自己用的德国魔力红机油，至少能跑15000公里保养一次，而且发动机状况明显比用一般的全合成机油好，原厂机油基本不用比了，完全就是秒杀，不管是在动力还是静音方便。保养店工时费也便宜一点，性价比要高很多。
汽车在维修保养方面有哪些需要注意的
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先了解一下维修保养的概念。二十世纪90年代中期以前，由于汽车拥有量较少，技术性能不稳，对车辆的维修保养很严的。那时候，车辆维修保养分一保，二保，大修作业。顾名思义，一保主要是检查，润滑及紧固为作业项目。二保就更深层次了。它要求对车辆有些部分要分解来维护的。打个比方，刹车系统就要全部分解和更换刹车片等。而大修就是到一定时间或公里后对全车包括总成件分解维修。
随着汽车技术的发展，这种模式已不适应了。那以后，交通部颁发了《I3号部令》，明确界限维修保养的定义和范围。即，维修保养分日常维护，一级维护，强制性二级维修，视情修理。实际上这些针对那些大中型客货车而制订的，同样也适用家用车。
日常检查主要由驾驶人自己完成，主要内容为检查，补充，润滑。紧固。
比如检查灯光，轻胎，机油，刹车油等。不足随即补充。
一级维修由修理厂完成，主要内部为检查，润滑，调整。
这比日检更进一步，比如说刹车需要调整等等。
二级维修也叫强制性二级维护，相比较我们仿间叫的大保。
它对车辆维项目较严，如，换各润滑油，防冻液，刹车油，刹车片等。或者横直拉扞，球笼到期更换。
视情修理。即你感觉车辆加不起油，挂不进档等，你必须送修理厂维修了。
不过，很多人并没按规定执行，平时对车辆检查也很少，这不是好习惯。车辆必竟是机械，它也有疲劳，实际上，勤检查会发现隐患，对行车安全很有好处的。做好三勤，三检（勤检查，勤润滑，勤紧固。行车前检查，行车中检查，停车后检查。）工作是每个驾驶人要具备的。
汽车的维修保养确实是一个学问，尤其是对于经济条件一般的用车一族来说，怎么既省钱又能保证维修保养质量是值得考虑的。
一、维修保养有哪些分类？
汽车的维修就不说了，主要说保养，汽车的保养分为大保养和小保养。
一般我们做的都是汽车的小保养，也就是最普通的更换机油、机油滤芯和空气滤芯空调滤芯这些东西。
那么大保养的话都是有不同的公里要求，比如家用轿车一般在6万公里左右就需要大保养一次，这其中包括检查或者更换正时皮带、更换火花塞、点火线圈，清理节气门积炭等等。
再就是油水的更换，比如防冻液、刹车油、转向助力油等。当然这些东西只是一个大概的检查范围，如果能用，那么就接受维修师傅的建议，继续用一段时间也可以。
还有易损耗的刹车片、轮胎、电瓶，这都是大保养需要考虑的。
二、保养能自己保养吗？
怎么最省钱？ 个人认为“省钱是一个相对的概念”，如果想省钱，那么就需要多花时间去研究，也就是均衡时间和金钱之间的关系。
比如我什么也不懂，自己也有更赚钱的门路，那么术业有专攻，就踏踏实实的去4s店保养就可以了。
如果是从业者，或者是喜欢汽车，想了解汽车知识，而且也有时间，有修车保养的资源，那么不用犹豫了，自己进行保养就好。
最后，如果是质保期在外面保养的话，最好留好相关的单据和凭证，如果万一质保期间发动机变速箱等出现大的故障，也可以区分责任。
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