大众cc水温高副水壶冒水出来
原因大致有三种:一是过热，二是堵塞，三是气水相通。
(1)过热。过热喷水是一种常见现象.发动机温度过高，水箱内的水沸腾，大量往外喷水、气，稍不注意会把人烫伤.造成过热的因主要是水箱缺水、节温器失灵、散热不好、百叶窗失效等.
(2)堵塞.堵塞部位多为水箱堵塞或出水管被吸扁。堵塞不严重时，踏下油门时不喷水，松开油门时喷水。水箱完全堵塞时容易发现，而轻微堵塞时不易发现。汽车在冬季时要加注防冻液，由于防冻液有腐蚀性或水质不净等，造成水箱散热管堵塞。堵塞以后，水的通过截面减少很多，冷却水都积聚在上水室，加油时由于泵压较大，水仅能从没有完全堵死的散热管中少量通过，松油门时积聚在上水室的水就从加水口喷出。如果发现水箱喷水，可用手抚摸水箱的温度，一般下水室稍低，上水室稍高，差别不太大.若有明显差别，可判断为水箱堵塞，这时应拆下水箱检查.
有些汽车水箱的出水管用特殊制造的胶管，里面包有钢丝，使用一段时问后，由于强度减弱或断裂，在加油时容易把管子吸扁，增加进水阻力，水流不进水泵，面缸套的水都积聚在上水室，松开油门时随即返出。解决的办法:一是更换新件;二是在出水管内加弹簧.
(3)气水窜通。气水窜通就是发动机燃烧室的高压气体窜入水道，发动机水道里的冷却水在高压气体的作用下，使流经进水管流入水箱上水室的水量急聚增加，引起水箱喷水。气水窜通时，发动机转速加快则气体压水作用也加快，上水室进水量超出出水量而喷水，直到低于上贮水室平面为止，这时水箱缺水约在1/3左右，进面引起过热。
造成气水相通的原因很多，发动机结构不同，原因也各异：
①汽缸垫烧损或汽缸盖螺栓松动.由于缸垫或螺检松动造成燃烧室高压气体从缸垫缝隙进入水道，引起喷水.
②湿式缸套与缸体座孔配合不当，若缸盖不紧固，则缸套会上下窜动，这时高压气体可通过缸套缝隙窜动，这时高压气体可通过缸套缝隙窜入水道，引起水箱喷水。
③缸盖有裂纹。缸盖上有水道的地方发生裂纹时，也容易使高压气体窜入水道，引起水箱喷水。发现缸盖有裂纹一般应更换新件。
水箱水温升高冷却水跑副水壶
因为水温升高导致冷却液液面升高，水箱里面的冷却液就会流到副水箱里面，等到冷却液温度下降后，副水箱里面的冷却液又补充到水箱里面去，冷却液不断的来回流动，所以说副水箱又称为补偿水箱。
以上内容系热心网友提供，答案仅供参考
汽车水箱水温上升后回流副水壶正常吗
谢邀~
开空调时前面的冷却扇会转动，加快空气流通，水温会降低。如果开空调会引起开锅，可能还是车辆散热（冷却系统）有问题。至于备用水箱里的水不回流到散热水箱，开锅时是回不去的，因为系统中冷却水已经沸腾，蒸汽压力阻碍了冷却水的正常循环。
小排量机动车引擎冷却系统配有副水壶，冷却水在常温时引擎的水道、百叶箱已加满的情况下，由于引擎工作后水温上升，体积开始膨胀，就从导管流入副水壶内，当冷却系统有空隙时，冷却水道会将副水壶内的水吸入水箱循环。
柴油机副水壶有气水温不高怎么回事
水箱盖密封不良：水箱盖密封不良会导致冷却系统产生气泡，影响散热效果。
水管漏气：水管漏气会导致冷却液流失，也容易引起空气进入冷却系统。
水泵故障：水泵故障会导致冷却液循环不畅，影响发动机的散热效果。
发动机缸盖密封不良：发动机缸盖密封不良会导致冷却液渗入燃烧室，产生水汽。
