单缸柴油机压缩不好怎么回事
一、气缸压缩力不足的原因
1.没有正确装配活塞顶。在柴油机大修时，没有严格按照要求检查并调整活塞间隙，或调整不当使活塞顶间隙偏大时，直接影响柴油机的压缩比进而影响气缸压缩压力。由于压缩比变小，降低了气缸的压缩压力和温度，使燃油燃烧的条件变得更加恶劣，燃油燃烧不完全、不充分，柴油机严重冒黑烟。因此，确保活塞的正确装配是装配柴油机时必须严格做到的重要事件之一。
2.气门密封不严。气门密封带严重变形或磨损，导致气门密封不严，直接降低气缸压缩压力和温度，使燃油燃烧不完全、不充分，导致柴油机严重冒黑烟。
3.气门座圈凹入太深。气门座圈长期经受燃烧高温和气门的强烈冲击，加之气门座圈底孔的铝合金性质，将使气门座圈凹入逐步增加，使气门平面与缸盖底面之间的尺寸相对增加，相应增加了燃烧室的容积，降低了柴油机的压缩比，从而降低了气缸的压缩压力和温度，导致燃油燃烧不完全、不充分，柴油机严重冒黑烟。
4.活塞环磨损严重。活塞环或缸套磨损严重，会使气缸密封不严，导致压缩压力不足。不仅导致因柴油机烧机油而冒蓝烟，大负荷时也将冒黑烟。
二、气缸压缩力不足解决的措施
1.松开缸盖螺栓，拆下缸盖，在活塞顶部放入铅丝，然后装上缸盖，并按要求拧紧缸盖螺栓。旋转曲轴至少一圈后再次松开缸盖螺栓，去下缸盖后测量铅丝厚度，如果测量值在技术要求范围内，则说明活塞顶间隙挣钱。反之，则说明活塞顶间隙不对，需要进行调整，主要是根据测量值选择缸垫的厚度。
2.取出缸盖后，仔细观察和测量气门大头平面与缸盖底面的距离，如果测量数值大于技术要求数值，则说明气门座圈凹入太深，需要进行修复处理。具体修复方法是：更换气门座圈和所有气门，重新研磨气门。气门座圈的修复要求请参照相关技术要求。如果气门座圈凹入深度合格，则应仔细检查气门与气门座圈之间的密封带。一般情况下经过长期使用后，气门与气门座圈之间的密封带都会有不同程度的磨损和变形，需要进行修复。具体做法是：更换或绞磨气 门座圈密封带、更换气门并重新研磨气门。
单缸柴油机压缩力不足有可能是以下原因：柴油发动机的气门烧蚀严重漏气，气门杆结碳严重导致气门不能落座密封，气门间隙过小，机温升高后气门关闭不严或气门处于常开状态，需要逐一检查是否存在这些问题并进行相应的修理或更换。
柴油机所谓的压缩，其实指两个方面，一是压缩比，二是压缩。压缩比是固定的，但是由于缸垫太厚，气门与气门座严重磨损会导致压缩比降低。压缩是指柴油机活塞环、气门、缸垫密封情况。
所以一般情况下压力不足都是漏气原因，所以研磨气门，更换缸垫，活塞环即可解决。
抽气泵坏了怎么修
维修方法：检查电源连接，确保插头是有效连接的。另外还需要检查保险丝，看是不是保险丝损坏原因，如果坏了需要重新更换。
充气泵又叫打气机、打气泵、充气泵通过马达的运转来工作马达运转。
抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中。
