无感支付是什么
所谓"无感支付"，宽泛来说，就是任何一个物品，都可以靠自己独一无二的特征绑定支付工具，然后通过生物识别或者图像扫描等方式加以识别，从而完成支付。简单来讲，"无感支付"就相当于传统ETC的一个升级版。
无感支付的实例
在2017年，"无感支付"技术已经在智慧停车方面有所应用。去年10月，首都机场的停车楼就已经开通了无感支付系统，车主可以通过扫描航站楼内的二维码，或者通过支付宝输入车牌，开通无感支付功能。离开停车场时，不用再掏手机，车主可以直接开车离开，车费会自动扣除，平均缴费时间仅需要两秒钟。今年3月，徐州东站停车场，也上线了无感支付，短短几天，数百位车主通过无感支付方式实现了停车的自动支付。
微信与支付宝无感支付实例
支付宝，微信支付推出了“高速e行”功能。用户可以搜索“高速e行”微信公众号或小程序，按照指引输入相关信息进行车牌绑定。据雷锋网了解，从2017年11月23日起，山东省开通的“高速e行”体验收费站已经达到了215个。
从以上文章中，我们不难看出无感支付或许是未来支付的趋势，但是就目前而言，移动支付仍是支付市场的主流。
2017年，线上场景的移动支付渗透率已经达到85%左右，基本饱和;而线下市场相对空白，近年来成为各大支付应用竞争的主战场，渗透率从2016年的个位数提升至2017年的15%左右，还有很大的提升空间。
移动支付不仅仅有庞大的市场，并且还有着丰厚的利润。以云收单为例，云收单移动支付代理的利润就有如下：
1、分润（按照最低千分四计算）
举例：福州请口清餐饮当地80家门店每家门店会有4000元营业额通过支付宝或者微信方式支付来计算。
2. 平台搭建费（单个行业解决方案3800元/年）
举例：100家×3800元/年=380000元/年
3.机具差价（POS、扫码枪、小票打印机）
举例：平均一部机具按照200元/台计算×200台=40000元/年0000/年。
无感支付就是基于停车场车牌识别技术，通过云平台，与银行支付系统打通，将各个智慧停车场联网经营，突破信息孤岛，实现数据共享,创新金融支付场景。用户驾车进入停车场时，不需要领卡栏杆会自动抬起，离开时候不用降下车窗现金或扫码缴费，摄像头在识别车牌后，会自动从车主的支付宝里扣取停车费。
麦动科技的无感支付还是比较靠谱的，他们把“无感支付”技术升级为了2.0，在原有的技术层面进行优化，做到了一下几点：
1）最快抬杆，时间只需2秒，无需等待
2）免密支付，后台自动扣费
3）实时车位共享，随时随地查看场内空余车位
4）支持预约车位，无需等待
5）手机实时寻车，省时省力
6）联网大数据后台管理，实时查看管理进出车辆
7）一站式售后服务，行业资深人士培训解析运营模式
8）强大软件技术支持，一对一提供代理商技术服务
所谓"无感支付"，宽泛来说，就是任何一个物品，都可以靠自己独一无二的特征绑定支付工具，然后通过生物识别或者图像扫描等方式加以识别，从而完成支付。简单来讲，"无感支付"就相当于传统ETC的一个升级版。
无感支付的实例
在2017年，"无感支付"技术已经在智慧停车方面有所应用。去年10月，首都机场的停车楼就已经开通了无感支付系统，车主可以通过扫描航站楼内的二维码，或者通过支付宝输入车牌，开通无感支付功能。离开停车场时，不用再掏手机，车主可以直接开车离开，车费会自动扣除，平均缴费时间仅需要两秒钟。今年3月，徐州东站停车场，也上线了无感支付，短短几天，数百位车主通过无感支付方式实现了停车的自动支付。
微信与支付宝无感支付实例
支付宝，微信支付推出了“高速e行”功能。用户可以搜索“高速e行”微信公众号或小程序，按照指引输入相关信息进行车牌绑定。据雷锋网了解，从2017年11月23日起，山东省开通的“高速e行”体验收费站已经达到了215个。
从以上文章中，我们不难看出无感支付或许是未来支付的趋势，但是就目前而言，移动支付仍是支付市场的主流。
2017年，线上场景的移动支付渗透率已经达到85%左右，基本饱和;而线下市场相对空白，近年来成为各大支付应用竞争的主战场，渗透率从2016年的个位数提升至2017年的15%左右，还有很大的提升空间。
移动支付不仅仅有庞大的市场，并且还有着丰厚的利润。以云收单为例，云收单移动支付代理的利润就有如下：
1、分润（按照最低千分四计算）
举例：福州请口清餐饮当地80家门店每家门店会有4000元营业额通过支付宝或者微信方式支付来计算。
2. 平台搭建费（单个行业解决方案3800元/年）
举例：100家×3800元/年=380000元/年
3.机具差价（POS、扫码枪、小票打印机）
举例：平均一部机具按照200元/台计算×200台=40000元/年0000/年。
