12年奔驰b200无法挂挡
发动机启动后，踩刹车踏板换挡时，无法将变速杆从P档换到想要换挡的档位，或者说换挡非常困难。在暂时从P档换入所选档位之前，反复踩下制动踏板并用力拉变速杆。
第一次遇到这种故障，会觉得不知从何下手，可能会怀疑很多零件都有故障:变速器、变速器控制模块TCM、换挡机构总成、电子选档模块ESM、制动开关、保险丝等。
虽然上述零件的故障会导致换挡机构不能换挡，但是从我们维修过的大量S级/W220奔驰轿车来看，可以得出换挡机构不能换挡的原因一般只有两个:一是制动开关损坏；第二，换档机构总成的内部机构有故障。
我们也可以用以下方法来确定故障位置:将点火开关(EIS)打开到ON位置，或者启动发动机，用手掌握住变速杆头，踩下制动踏板。如果踩下刹车踏板后或反复踩下后手掌没有振动，证明刹车开关损坏，需要更换刹车开关。
如果每次踩下制动踏板，手掌都有振动感，证明制动开关是好的，就是换挡总成内部机械出了故障，手掌有振动感，这是换挡机械锁止电磁阀工作时产生的振动，通过换挡杆传递到头部，所以手掌能感觉到振动。
雅迪eis售价
1 雅迪eis售价在五千以上。
2 雅迪eis延续了现款E级优雅型的前脸造型，高耸的立标和多辐进气格栅都是为我们所熟知的奔驰元素。不过新车也并非一尘不变，全新样式的多辐格栅在被赋予了更多圆润曲线之后，前脸整体不再显得那么沉闷，保留了应有的商务气质之余还增添了几分时尚感
vvdi奔驰模拟器匹配方法
通过上传EIS数据配对因为VVDI奔驰模拟器需要获取车辆的EIS（电子点火开关）信息，然后通过上传数据来进行匹配，因此需要使用专业的读写工具，如MB Key OBD2，将车辆的EIS信息读取，并将数据上传到VVDI奔驰模拟器中进行匹配。
另外，需要注意的是，在进行匹配前需要先进行版本匹配，确保模拟器和车辆的版本相同。
此外，在匹配过程中还需要注意一些技巧，如选择正确的匹配方式并耐心等待匹配结果等。
综上所述，VVDI奔驰模拟器的匹配方法是通过上传EIS数据进行配对，需要使用专业的读写工具和注意匹配技巧。
VVdi奔驰模拟器匹配方法非常简单，只需按以下步骤进行即可。
1. 连接模拟器与车辆OBD口，并将钥匙插入车辆点火开关。
2. 打开手机APP，并选择模拟器所需匹配车型。
3. 点击“匹配钥匙”，按照APP提示操作即可完成匹配。
因为VVdi奔驰模拟器具有智能化的操作系统，可以自动识别车型及钥匙信息，并快速进行匹配，方便快捷。
同时，使用该模拟器还可以实现钥匙复制、钥匙制作等功能，是一个非常实用的汽车钥匙工具。
如果需要进一步了解该模拟器的使用方法和相关功能，可以参考其官方网站或相关论坛。
哪些人群在用一加手机呢
谈起一加，总会有一大批人说一加手机只活在网络，比方说头条里一加手机秒天秒地，现实里渺无踪迹。确实，一加在国内本就定义互联网品牌，但现实里并非渺无踪迹，咱们就来分析分析秒天秒地的一加手机用户群吧。
一加的定位，首先你肯定是个爱好网络的人，不然一般也没机会见到它，其次，一加向来精品旗舰战略，每次发布新机总会将手机的性能推向一个新的高峰，这也就是为什么每当有人吹自家手机牛比时会被拿来跟一加比较，自然受到性能党的追捧。
一加的品质，硬件配置不用说，向来领先。做工上面，一加的手机产品都是由OPPO代工生产，对于OPPO的生产体系品质，从OPPO产品的口碑也能看出，其向来不会因为质量问题被别人诟病。论设计，一加的手感在业内都是领先的，自一加一代开始手感就真**好。系统方面虽然简单，但也是快的飞起。
一加的产量，这点其实不得不说确实不多，现实里少见这才是根本。据相关人士分析，一加海外销量都远超国内销量，而一加老总刘作虎也表示，一加在国内只要能活着就行。
由此看来，一加的用户，那肯定是那些爱上网、有个性、有追求、有文化、行事低调、做人沉稳的高品质人群，简称大学党。都说用一加手机的人优越感很强，其实也不能这么说，好的体验自然带来足够的自信，用一加不说优越感，但在别的品牌面前肯定不会觉得丢人，因为它不仅有品质有内涵，更多时候还是独特的。小编也是一加3用户😄。
