遇到汽车维修该怎么维权
第一招：看准厂家资质，投诉有门
维修厂应该为车主提供相关的汽车维修等级证书，这是交通主管部门发的。有了这个证书，才能到工商部门申请领取营业执照。这样您就有路可找了。同时这也是修理行业挂牌所必须的
第二招：认人为贤爱车有方
由于汽车维修企业的人员流动性非常大，所以，有时不得不聘用一些没有资质等级证书的汽车维修人员，甚至是一些学徒工—他们甚至连一级保养汽车行驶里程是多少、二级保养汽车行驶里程是多少都搞不清。
所以，当您对爱车进行日常保养与故障维修时，如果遇到这些没有资质等级证书的汽车维修人员，甚至是一些学徒工，他们不是在修车，而是把您的爱车当成试验品，不把您的爱车搞坏就算您烧高香了。
第三招：合同在手，天下无贼
维修厂与车主必须有一个书面合同，这份合同应该写明期限、维修项目和内容、维修价格、以及需要更换零件的售价、质量标准等内容，另外还有保养行驶的里程与时间等双方约定的事项。
这样一来，如果在合同约定期间，您的爱车在维修更换机件后，在同一部件上又出现了问题时，有了合同这个尚方宝剑，您就掌握了主动权。好比是“姜子牙在此，百邪不侵”。
第四招：千变万变，就我不变
如果发生了不必要的维修事故，作为车主的您，要及时地识破维修方的一哄二骗三咋呼，不为对方所动，该怎么样就怎么样。千万不要因为维修方的热情与天花乱坠的言辞，把这次维修事故当成别的机件损坏。千万不要因为自己一时的不坚定又造成自己新的经济损失。
第五招：有的放矢，看你咋办
一般来说，发生维修纠纷应该从这样几个方面来解决。
一是双方协商解决；二是向当地消费者协会投诉；三是向行政部门申诉；四是向仲裁机构申请仲裁；五是向法院提起起诉
汽车维修行业的前景如何，真正懂的来回答
可以很负责任的讲，汽修行业没有前景。
从长远来看，传统小店死亡率会超过90%，这时候不建议新手入行，如果你是已经开店的商家，应尽早转行或者增加一些高利润项目。
第一:不管是钣金喷漆还是机修机电入门时间太长，学校能教的只是一些简单的理论知识，以及极少数车型的简单实际操作（就是换个机油小零件等），进入社会后还是要从学徒开始成长（工资大概1000左右）一年左右升小工，4年左右中工，在二线城市工资不会超过5000，漆工、钣金工不会超6000，做到师傅级别工资也就一万左右见顶。
第二:整个行业都在转型，包括国家政策都在倾向新能源汽车和智能驾驶，之后的汽修特别是机修项目慢慢会被淘汰，事故也会越来越少，国家环保政策又越来越严，加上巨头渗入，小店个体根本没办法和他们竞争。
第三:维修行业投入太大，各种工具设备得配，一个400平左右的场地，设备工具（一个漆房）最少得30万了，房租、人工、水电等费用也是不小的开支，重点是好不容易生意有点起色了，各种部门找上门一句话、一张纸随时喊你关门（不要谈正规合法手续，很多东西根本办不下来）。
汽修行业本身不生产产品，它的利润来源于2个部分，一是配件加价，二是人工工时费，成本除配件成本外，还包括场租 ，工人工资， 水电税收， 环保安监， 设备添置与更新，技术学习和培训等等……
成本部分年年在增加，场租工人工资年年在涨，近年随着政府监管力度加强，又增加了环保安监社保的成本支出部分，随着城市租房费用增加，工人的打工成本上升，招收工人时大都要求包食宿，又增加了员工食宿的成本。
而利润部分，配件加价随着配件的透明和自带配件的增多，加价几乎己经不可能了，即使加价也只能在客户可接受的合理范围，而人工费在中国大陆这个不尊重技术的国度里，就是个屁，没有车主愿意为技术买单！
综上所述，汽修是死路一条，珍惜生命，远离汽修！
