简述气门响故障现象及诊断,排除方法
1、气门间隙不对，重新调整气门间隙
2、气门杆弯曲，更换气门
3、气门顶杆弯曲，更换气门顶杆
4、气门导管断，更换导管
5、油嘴咬死，校油嘴，雾化不良更换
6、机油泵压力低，摇背缺油，检查机油泵和凸轮轴
气门有问题怎样检查得出来
检查气门问题的方法通常包括以下步骤：
首先，检查气门是否关闭严密，确保其在行驶中不会出现漏气现象。
其次，检查气门间隙是否正常，过大或过小都可能导致气门问题。
另外，检查气门打开时是否完全开启，如果气门未完全开启，则可能导致气门问题。
最后，检查气门座的固定是否牢固，如果气门座不稳定，则可能导致气门问题。总之，检查气门问题需要仔细检查气门的各个部件，确保其正常运行。
汽车气门坏了怎么看出来的
汽车气门可以用肥皂水滴到气门上面，如果起了起泡就说明气门坏掉了，如果没有起泡则表示气门没坏。 气门坏了会造成相应的缸不工作。一个缸不工作，发动机会发抖，发动机工作无力。但是，发动机发抖，发动机工作无力也不一定是气门坏，汽油车除了气门的原因，也可能是火花塞、缸线、活塞、活塞环、汽缸出现了问题；柴油车有可能是气门、缸线、活塞、活塞环、喷油嘴的原因。 气门（Valve）的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，传统发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门，这种设计结构相对简单，成本较低，维修方便，低速性能较好，缺点是功率很难提高，尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。 为了提高进排气效率，现在多采用多气门技术，常见的是每个汽缸布置有4个气门（也有单缸3或5个气门的设计，原理一样，如奥迪A6的发动机），4汽缸一共就是16个气门，我们在汽车资料上经常看到的“16V”就表示发动机共16个气门。这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室，喷油器布置在中央，这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的重量和开度适当地减小，使气门开启或闭合的速度更快。
判断发动机气门坏了：
1. 影响发动机工作效率：降低动力，汽车动力不足。
2. 异响：发动机怠速不稳或加速不畅，严重时启动困难，打不着火，漏气或积碳增多。
3. 气门不稳定：导致发动机抖动，无力，排气管道堵塞，严重时冒黑烟
气门间隙过小的故障表现
出现这种情况的故障表现：
1、气门零件会受热膨胀，从而引起气门漏气，气门口会被烧蚀。
2、对变形或烧伤的气门座圈，必须通过铰、磨校正，不能仅用与气门对研的方法修复，对无法修复的气门座圈应换新的，修复或更换的座圈，口应与导管孔同轴，同轴度误差小于0.03毫米。
3、发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀，如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。
4、为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。
气门漏气的故障现象
1、气门烧蚀导致气门和气门座的密封性下降。
2、维修时气门密封环研磨不好。
3、气门间隙调整过小，导致气门关闭不严。
4、气门装人气门座时有杂物卡滞造成密封不良。
5、气门及气门座锥面积碳。
6、气门工作面的点蚀、刻痕、斑痕、烧伤、凹陷。
7、气门与气门杆跳动量超标。
8、气门导管孔与座孔同轴度超标。
