如何利用电流表电压表来判断电路故障
利用电流表和电压表来判断电路故障主要有以下几个步骤：
使用电流表检测：首先切断电源，将电流表串接在要检测的电路中。如果电流表读数为零，则说明该段电路没有问题，若电流表读数较大，则说明该段电路存在故障，需要进一步排查。
使用电压表检测：首先确定要检测的电路段，然后将电压表并联在该段电路的两端。如果电压表读数为电源电压，则说明该段电路没有问题，若电压表读数为零，则说明该段电路存在故障，需要进一步排查。
逐一排查故障：根据检测结果，逐一排查可能存在的故障点，例如开关接触不良、线路断路、用电器损坏等。
判断故障类型：根据电流表和电压表的检测结果，判断故障的类型。例如，如果电流表读数为零，电压表读数较小，则可能存在断路故障；如果电流表读数较大，电压表读数较小，则可能存在短路故障。
需要注意的是，在使用电流表和电压表检测电路故障时，需要遵循安全操作规程，避免造成电击事故。同时，对于一些复杂的电路系统，需要结合电气原理图和实际电路情况进行综合分析和判断。
怎么用电流表，电压表判断电路故障
测量原理：短路，有电流无电压；断路，有电压无电流。
测量方法：使用点触法，将电流表串入电路，电压表并入电路。
区别：电压表是表头与大电阻串联，根据表头内阻和电阻的阻值可以确定电压表的最大量程。电流表是表头与小电阻并联，同理可求最大量程。
电压表中的电阻起分压作用，电流表中的电阻起分流作用。
用欧姆表如何判断电路故障
是利用在固定电压下,流过不同电阻的电流不同.流过阻值大的电阻电流小,流过阻值小的电阻电流大.不同的电流即可代表不同的电阻值.刻上电阻值刻度就是欧姆表.电路故障分析用欧姆表测量时，为什么测量值很大就表示此处短路是错的,应是断路.
汽车怎么查电路故障
随着汽车工业的发展，汽车俨然成为我们不可缺少的一部分，从以前的化油器到现在的电喷发动机，汽车的高速发展，越来越人性化导致了所需的传感器和控制单元的增加，变得越来越复杂，如何掌握电路故障的排查呢？首先必须掌握两点。
第一了解各个电子元件及传感器与控制单元的联系。举个例子，J519车载电源控制单元（车型就不描述了）它所管辖的电子元件就有：车辆车外照明、车内灯、挡风玻璃清洗剂、雨量和光照传感器、大灯清洗系统、加热式后窗玻璃、喇叭、车门控制单元、燃油泵继电器等，还有与其它控制单元的联系。假设电脑读取燃油系统这块有故障码。当心里知道燃油系统是通过J519控制的时候，问题不就可以锁定在这个方面了，对于接下来的排查也更容易了。
第二就是最重要的学会看电路图，30#常火线、50#启动线、15#点火开关打开后通火线、X卸荷线、31#地线。了解控制单元与传感器之间的联系，每个控制单元插孔的针脚对应传感器的插头，这些知识点必须要懂得。
懂得这两点之后排查电路也会更加容易。然后我们再看看这个故障。
确实小编刚看到故障也蒙了，这么多故障，感觉无从下手。（大神请忽视我）其实这些故障都有一个共同点就是发动机控制单元，检查发动机控制单元的线路就可以了。从最简单的保险开始查，没有问题再看电路图，看线的走向。最开始小编怀疑是不是撞击过，线给撞断了导致通讯连接，读取数据流发动机水温，机油压力，机油温度都是负值。于是检查保险无烧断，线路完好无损，并没有断裂或者烧伤痕迹，于是怀疑是发动机控制单元的故障，因为所有的故障都显示与发动机控制单元失去通讯，线路和保险完好的情况下，控制单元损坏的几率很大。最后拆开控制单元，确实有烧灼的痕迹（因为发动机控制单元是专修电脑的师傅修复的，暂时没有图片，请见谅）最后装车，试车，完美交车。
小编当初也对电路一窍不通，后来经过自己的摸索，一步一个脚印慢慢成长，只要努力，付出总会有回报，希望对你有帮助，谢谢。
