丰田长期燃油修正过稀怎么解决
燃油修正系统过稀的原因是空燃比传感器发生故障。
意思是说空气燃油混合比较低，喷油不准确导致的。导致喷油不准确基本有空气流量传感器，氧传感器的。需要检查空燃比传感器数据流，检查发动机进气管有没有空气泄漏。
燃油修正系统混合气过稀，过浓：
发动机控制模块 (ECM) 控制空气/燃油计量系统，以提供一个动力性、燃油经济性和排放控制的最佳可能组合。这个大家可能听得有点迷糊，我们再简单的为大家讲解一下，它就是发动机 控制进气量和喷油量达14.7：1的最佳比值，我们称之为理想空燃比，这是我们工程师无数次试验的结果，如果加热型氧传感器显示过稀状况，则燃油调节值应 高于 10%。如果加热型氧传感器显示过浓状况，则燃油调节值应低于 0%。短期燃油调节值快速地发生变化以响应加热型氧传感器电压信号的变化。 长期燃油调节作粗略调整，以保持空燃比为 14.7:1。
如果其中一个数据出现问题，就会导致混合气过稀或过浓。
丰田锐志长期燃油修正一直是负数
燃油修正一直是负数则表示喷油系统需要减少喷油量以修正混合气过浓的问题，因此当长期燃油修正为负数的时候就表示车辆混合气存在过浓的问题了。长期燃油修正标准应当大多为±5%。假如超过这一标准的话就大概率表明发动机出现故障问题了。
丰田凯美瑞长期燃油修正值不动
故障诊断与排除
技师接车后试车，发现踩下加速踏板，发动机转速与车速不能及时提升。调取发动机ECU数据，发现升挡时的“计算负荷”(CALC Load)达到56%，明显表现出加速时发动机动力不足的症状。导致发动机加速动力不足的原因有很多，如：泵气功能损失、燃油与空气混合比不正确、点火正时错误、点火能量不足等，但根据电喷汽油发动机喷油控制和点火控制来看，最基本的要素是发动机转速和进气量MAF(或进气绝对压力MAP)
丰田普拉多长期燃油修正范围
燃油修正值应该在-25%到+25%之间算正常。如果长期燃油调整的数值超过5%，则表示发动机系统有故障。若显著低于0％，为一个负值，表示系统过浓，供油应减少(减小喷油器脉宽)。
燃油修正是一个数值参数，其数值范围为-23％～16％。长期燃油微调来自短期燃油微调数值，并表示长期供油校正。0％表示如果供油不需要补偿就能保持PCM指令的空燃比。若显著低于0％，为一个负值，表示系统过浓，供油应减少(减小喷油器脉宽)。如果明显高于0％，为一个正值，表示存在过稀状况，PCM要增加油量(增加喷油器脉宽)进行补偿。由于长期燃油微调力图追随短期燃油微调，因怠速炭罐清污产生的负值，不属于异常。PCM控制长期燃油微调的最大允许值在－23％～16％之间，最大允许燃油微调值表示系统过浓或过稀。
丰田普拉多的长期燃油修正范围是根据车辆的使用情况和驾驶习惯而定的，具体范围可以在车辆的操作手册中找到。在正常的驾驶情况下，车辆的长期燃油修正范围应该在-8%到+8%之间。如果修正范围超出这个范围，就需要检查车辆的燃油系统和发动机的工作情况，以确定是否需要进行维修或更换零部件。需要注意的是，长期燃油修正范围只是车辆燃油经济性的一个指标，实际的油耗还受到很多因素的影响，如驾驶习惯、路况、气候等。
因此，如果想要更好地节省油耗，还需要注意自己的驾驶习惯，遵守交通规则，合理地使用车辆，以及定期进行车辆保养和维修。
