传感器间歇性故障怎么解决
1、主要检查电子元件是否烧坏或高温造成，以确定附件的质量稳定性是否差或由于电子元件损坏引起的信号强度问题。
2、如果安装有问题，也有可能导致比较容易损坏。最好问一下4S店出现这个问题的原因。
3、如果同一问题重复维修没有改善的话，建议您在保修期内咨询4S店，看看如何赔偿。
什么是间歇性故障
间接性故障，也叫作间断性故障，是指故障症状是间断性发生的，并且所有故障码都已修复。
对间断性故障的诊断，其基本方法是重复电路和部件试验以确认电路和部件是否存在失效问题，这样作有可能使ECM重置故障代码DTC，这对间断性故障的诊断是有助的。如果车辆不显示故障代码，为了再现出现间断性故障时的工况可进行扭动试验，并连接模拟式电压或电阻表进行监测，以寻找导致间断性故障的原因。因为电压或电阻表指示值的变化可指示出问题所在。当使用仪表来寻找故障部位时，如用电压计进行监测时，应接通点火开关或使发动机运转；当用欧姆计进行监测时，应切断点火开关或脱开蓄电池负极极桩，当试验时可根据仪表指示值的变化，指出问题所在。
间歇性接地故障如何处理
消弧线圈接地系统是我国配电网的一种主要的中性点接地形式。而单相接地故障时的故障选线问题则一直是消弧线圈接地系统需要重点解决的问题之一。在各种单相接地故障中，间歇性弧光接地由于具有故障电流较小、电弧的非线性和随机性等特点，更是大大增加了故障选线的难度，也是消弧线圈接地系统亟待解决的问题之一。
针对消弧线圈接地系统中发生间歇性弧光接地时的故障选线问题，国内外学者开展了大量的研究工作，从所利用的故障信息角度主要可分为稳态和暂态选线方法两大类。传统的稳态类选线方法利用周期稳态的工频信号或谐波信号，其中谐波法、零序有功功率法等可用于消弧线圈接地系统［。由于稳态特征量的幅值较小，稳态类方法在暂态振荡过程中极易受到干扰而失效。而暂态类选线方法则利用接地初期的故障暂态特征，如瞬时能量特征、暂态高频电流特征等。暂态类方法通常选取接地后10～40 ms的数据窗进行计算，其弊端在于当选线装置启动存在延时或暂态特征不明显时难以正确选线，尤其对于间歇性接地故障，其通常伴随高阻接地的情况，导致首次接地产生的暂态量较小。
变速箱电磁阀间歇性故障怎么处理
解决方法：及时到专业正规门店检查并添加变速箱油，使变速箱齿轮更好的润滑。
2.故障表现：汽车启动后，当P挡放到其他挡位时，发动机会立即停机。
解决方法：停在路边，等待救援。不要继续行驶，以免进一步严重亏损。
3.故障表现：行驶过程中，加油门时能听到发动机空转的声音（类似于挡位挂在P挡或N挡踩油门的感觉），但车没有明显的提速，加速度较弱；还有一种情况是平路行驶基本正常，但是上坡比较弱，发动机转速很高。
解决方法：停在路边，等待救援。不要继续行驶，以免进一步严重亏损。
4.故障表现：在行驶过程中，变速箱升档时的冲击、振动、挫败感比较强，或者变速箱在快速加速时感觉卡滞、耸肩。
解决方法：及时到专业正规门店检查维修。
5.故障表现：车子在怠速时或行驶以及高负荷行驶过程中，听到变速器有异响，甚至很大的噪音，在挡位切换时有无节奏、沉闷的响声。
解决方法：在路边停车休息几分钟再次启动车辆，如果情节严重应到专业正规门店检查维修。
6.故障表现：电脑报警显示行驶中变速箱温度过高；或者开了一段时间后，感觉变速箱过热甚至发热。
解决方法：在路边停几分钟，再次发动车辆。如果情况严重，你应该去专业正规门店检查和维修。
7.故障表现：汽车正常行驶时，加油时速度很高，但提升速度很慢，制动速度有所降低。如果是手动档的，是不可能在一个档位上下换档的，也就是变速器锁在某个档位，没有换档。
解决方法：开车时很容易把自己弃置在危险的环境中，在市区不能降低车速或高速上行很容易出事。如果你的车有这样的问题，你必须尽快检查和修理。
