PLC的常见故障及处理方法
1、plc常见故障及原因
CPU异常：CPU异常报警时，应检查CPU单元连接于内部总线上的所有器件。具体方法是依次更换可能产生故障的单元，找出故障单元，并作相应处理。
2、存储器异常：存储器异常报警时，如果是程序存储器的问题，通过重新编程后还会再现故障。这种情况可能是噪声的干扰引起程序的变化，否则应更换存储器。
3、输入/输出单元异常、扩展单元异常：发生这类报警时，应首先检查输入/输出单元和扩展单元连接器的插入状态、电缆连接状态，确定故障发生的某单元之后，再更换单元
p1cea故障码是什么故障
一、显示P1是是由于空调供电电压过高或者过低导致空调报故障。故障在室外电控、PFC模块、变频模块。二、检修步骤：
1、查故障代码确定此机显示P1是电压过高或过低保护。上门测量用户电源电压，待机状态为225V，满足变频空调运行要求。
2、用万用表检测室外机L、N接线端子，室内主板有225V电压输出，当测量模块P、N直流300V输入端时发现直流母线电压不稳定，经监测模块P、N电压反复的由300V慢慢下降，当降到低于113V时，整机报P1电压过高或过低保护，最后模块P、N电压为0V。
过几分钟后，模块P、N又有300V直流输入电压。
3、根据此现象，初步判定故障点在室外主电源供电线路，经进一步测试发现室外主电源继电器无吸合，输入端有220V输入，输出端无220V电压，且旁边的PTC热敏电阻发热严重，测量继电器绕组阻值为无穷大，线圈开路。
4、将接在主继电器的端子接在另外一端，机器运行稳定，制冷效果很好，当恢复此继电器接线端子为正常安装状态试机时，故障再现，故确定故障点是外机电控板上的主继电器不良。
1 p1cea故障码表示某种发动机问题，需要进行具体分析才能确定确切的故障原因。
2 可能是发动机燃油或空气供应系统出现问题，或者是发动机传感器或电子控制模块存在故障等原因。
3 如果发现车辆出现p1cea故障码，建议及时进行维修或更换故障部件，以免造成更大的损失和安全隐患。
什么是失效报告分析与纠正措施
FRACAS还有称为，如“归零管理”、“PRACAS”、“ DRACAS”等。
由世界著名的可靠性公司一一美国RELEX公司推出的FRACA S(故障报告、分析和纠正措施，Failure Report Analysis and Corrective Action System，缩写为FRACAS)专业系统软件， 通过报告产品的故障，分析故障原因，制定和实施有效的纠正措施， 以防止故障的再现， 同时把故障根本原因和纠正措施信息反馈到设计过程中， 改善和促进产品的可靠性增长。线路搭铁怎么排查
1.搭铁线接触不良
起动机运转以后，若蓄电池的搭铁线温度过高，搭铁处甚至有烧红的现象，说明蓄电池的搭铁线接触不良。
对于已经使用多年的老旧汽车，其搭铁部位都不同程度地存在氧化或者腐蚀。即使是新车，由于在制造厂或经销商的露天停车场存放了很长时间，也容易造成搭铁不良的现象。可以在不带电情况下测量搭铁点的电阻值，若存在电阻，说明搭铁不良。
2. 采用模拟振动法检查
对于怀疑的部位，可以在垂直方向和水平方向轻轻摆动搭铁线，模拟汽车行驶时的振动状态，同时观察相关部件的反应，检查搭铁线是否有虚焊、松动、接触不良或者导线断裂等现象。
如果挪动某一搭铁线时有故障再现或者故障消失，说明搭铁不良的地方就在此处。
3.测量电压降
在电路处于通电的状态下，采用万用表测量搭铁点的电压降，其读数应当尽可能低。
具体方法是：起动发动机，使用万用表的直流电压挡，将红表笔接触发电机的输出端，黑表笔接触发动机的机体，测出一个电压值；然后，用黑表笔接触车架的金属部分，再测出一个电压值，正常情况下这两个值应该是一致的，若前者数值大，后者数值小，相差0.5V 以上，说明存在0.5V 以上的电压降，它是由发动机与车架之间搭铁不良引起的。
注意：检测某点的搭铁情况时，应该测量该点对电源正极的电压，尽量不要测量该点对电源负极的电阻，这是因为万用表本身有一定的内阻，测量出的电阻值较大。
4.试灯检查
在使用万用表检测电路尤其是电源线和搭铁线之后，最好用有负荷的试灯加以验证，以免产生“有电压无电流”的电气陷阱。
