英特尔被传晶圆代工业务大踩刹车，或逐渐淡出该市场，这会对未来的全球半导体产业带来什么影响
世界芯片头三家 英特尔 三星 高通 随便那一家有点变化 都会影响整个市场 但也会有新的变化 市场变化的主因是芯片的核心技术 核心技术不是代工所能替代的 所以对全球的半导体产业不会有大影响 绕一个大圈就是说 只要掌握核心技术 就能掌握这市场
业界频传英特尔将逐渐淡出晶圆代工业务，其实是有所根据的，原因如下：
第一，2008年，英特尔开放晶圆代工业务，但一直把该业务作为副业，或是自己处理器主业的调节缓冲，虽然3年前又一次大张旗鼓宣布认真进军晶圆代工市场，但这块业务始终没有成为英特尔的主核。
第二，对于最慢两年一次制程换代的半导体产业来说，英特尔自4年前推出14纳米之后一直没有最新突破，日前又宣布10纳米跳票延迟，更是导致14纳米和22纳米产能严重受限，根本无法接受大规模代工生产订单。
第三，今年1月3日，英特尔被曝产品存在巨大的设计缺陷，引起了“崩溃（Meltdown）”和“幽灵（Spectre）”两种黑客攻击，造成安全漏洞问题，此事件甚至会带来一波换机潮，所以英特尔光生产自己的产品就已捉襟见肘，怎么可能再去接外部客户的代工生意？
第四，英特尔在半导体领域一向位居霸主，所以心态一直也很自傲。台积电董事长张忠谋曾经分析，英特尔做自己的产品 (处理器) 非常厉害，但晶圆代工是要帮别人做产品，必须要有服务别人的精神和文化，但英特尔只会服务自己，不会服务别人。这种不恰当的服务态度也是其无法在晶圆代工市场稳打稳赢的原因之一。
再来讲半导体市场未来的变局。代工市场一直都是台积电、英特尔和三星的“三足鼎立”局面，若英特尔就此淡出，三星和台积电就是双雄对决。台积电制程能力很强，但是三星也并不差，而且在设计能力方面，三星有自家的处理器Exynox，从这一点上讲，三星高于台积电。而且三星是一家勇于拼第一的企业，不论内存、闪存、面板、手机、电视全部都是以成为世界第一为目标，所以在晶圆代工产业里，相信三星也不会甘于居台积电之后。
这样的话，许多芯片设计公司就面临高端制程供应商又少一家，而不得不转向寻求三星合作的方向。而对于GlobalFoundries这家高端制程供应商来说，一来政策忽变让客户不放心，二来竞争实力相对来说确实有差距，因此，假如英特尔真的逐渐退出代工市场，长期来看，是更有利于三星的。
而对于很多国内半导体公司来说，中芯国际、华虹半导体等，是否能强化制程能力团队和设计能力团队，是否愿意砸钱挖人才，不断提升自身实力，是他们能否不断挪移自身地位，在机会来临时补上空位的关键。
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范围值和停止点是最基本的程序控制执行器操作 节气门的开度 是ecu程序最复杂的其中一项 还有配气相位 点火时间和喷油量控制 学名叫全工况匹配流程。我国的引擎设计 机械方面完全没有问题 但是弱项就在全工况匹配。这就像一个图谱 它使得引擎在任何工况下 都有一个最佳的燃烧效率 这包括高寒与热带刚启动的工况匹配 包括水温未到标准工作温度的工况匹配 包括重载大油门高水温的工况匹配 每时每刻都在调整配气相位 喷油量 进气量 点火时间的控制。而且还要考虑到此引擎的压缩比 连杆活塞的机械强度 进气道长度 甚至还要考虑变速箱每个档位的速比 （这也是为何合资车驾驶感受就是要强一些的原因）这个数据是海量的 非常难做 这些很多都是外包给博士 联电 电装等品牌做的。举个例子 隆鑫摩托的无极650 号称使用宝马引擎。但不为外人道的却是 宝马不会给他授权使用ecu的电控程序。只能隆鑫花钱找博世匹配此引擎做全套工况流程 这就产生了同样的一款引擎 驾驶感受有时候完全不同。简单说这就是喷油程序的不同所引起的。这类引擎很多 比如吉利仿大众ea888 东安江陵仿铃木 机械部分几乎都一样 但油耗就是偏高原因。一个简单的节气门开度 引发了一部引擎是否先进的惊天秘密...
