房屋维修保养（房屋维修保养内容）

缴纳房屋维修基金是按建筑面积算还是实际实际面积算

　　按照房产证上面的建筑面积计算。　　维修基金，又称“公共维修基金”、“专项维修基金”，是指住宅物业的业主为了本物业区域内公共部位和共用设施、设备的维修养护事项而缴纳一定标准的钱款至专项账户，并授权业主委员会统一管理和使用的基金。　　维修基金由该物业内的业主共同筹集，业主按照缴纳比例享有维修基金的所有权，但使用权归全体业主所有。　　全国公共维修基金的收取办法是：　　

1、商品住宅：一般为房价的2%-3%,大多地区是房价的2% ，由购房人交。全国杭州市例外，按建筑造价的8%，由开发商交。　　

2、公有住房：除了购房人按2%交外，公有住房出售单位还必需按房价20%交，在销售房屋的收入中扣除。　　

3、非住宅，参考住宅执行，也有按建筑面积交的。

买房子需要缴纳公共维修基金吗

买新房要交公共维修基金，否则不能办理房产证;买二手房不用缴纳公共维修基金，过户时随房自动转移。

公共维修基金：

是指按建设部《住宅共用部位共用设施设备维修基金管理办法》（建住房[1998]213号）的规定，住宅楼房的公共部位和共用设施、设备的维修养护基金。

单位售卖公房的公共维修基金，由售房单位和购房职工共同筹集，所有权归购房人，用于售出住宅楼房公共部位和共用设施、设备的维修、养护。

公共维修基金：

按照法规规定，共用部位是指住宅主体承重结构部位(包括基础、内外承重墙体、柱、梁、楼板、屋顶等)、户外墙面、门厅、楼梯间、走廊通道等。

维修基金用于物业保修期满后共用部位、共用设备设施的大中修和更新、改造。

当乙方转让房屋所有权时，结余维修基金不予退还，将随房屋所有权同时过户。

10年帕萨特领驭后期维修费用

2010年的大众帕萨特领域后期的维修保养费用并不是很高，属于比较便宜的。

大众帕萨特领域车型是大众公司最初的一款中型轿车，在国内市场上的保有量是比较大的，由于车辆的销售情况非常不错，在市场上随处可见，所以配件的供应也是非常的齐全，而且品牌商的非原厂部件也是非常多的，所以维修保养费用非常便宜。

最近比较热门的话题，就是特斯拉陆续关闭4s店，那么汽车保养维修的问题怎么解决呢

特斯拉关闭的是销售门店，维修保养的人家没关闭。

销售门面需要好点的地段，租金高，还要雇佣销售人员，还有水电的开支，这成本挺高的。找个修车的地方就便宜多了，况且售后服务也是有利可图的，除了质保期内的免费保修，过了质保车子的维护修理可是一门大生意。就算把4s店关了，维修部门肯定还要另找一地租金便宜的继续下去。

如果城市大点的，维修部门还要多设几个点，一两个点未必能满足诺大一个品质的售后服务。

谢谢邀请！

看到这个问题，我首先问你一个问题，你知道特斯拉全球有多少直营店店（4S）？那我告诉你有378家。我再问题个问题，特斯拉仅仅依靠378家直营店就能销售几十万台车？当然不能，也不够用。要知道，在海外许多国家，对于汽车产品的销售，并不像中国这样，以单个品牌4s店方式销售。并且4s店集合售前、售中、售后为一体。无论是售前意向认可、看车试车、和售中车辆交易服务的办理，以及售后车辆的保养维修等后期服务，全部在4s店处理。

而国外的汽车产品更多以超市化的方式销售。在一个汽车超市中，可以销售任何品牌任何车型。并且，他们的后期服务有的是在汽车超市超市内完成；有的会另选地方进行售后服务集中处理。从这可以看出，这378家直销店在今后特斯拉产品销售中，重要程度并没有想象的那么高。而特斯拉在全球开设的直销店，虽然它同时提供新车提车的服务，但最重要的还是对于汽车产品和品牌形象展示的作用。并且，这些直销店大都处于一线城市中最金贵的路段。因此，如果这些直销店仅仅对汽车进行展示和销售。

如果车辆的后期维护保养，还在这个直销店内进行，肯定是不可能的。因为那需要庞大的占地面积，去容纳各种维护设施设备。在寸土寸金的一线城市豪华路段建立个维修工厂简直是暴殄天物，这种做法也和特斯拉大幅降低运营成本的诉求截然相反。因此，特斯拉直销店全球性的关闭，并不会影响特斯拉的售后等后期服务。关闭的仅仅是地段租金昂贵的大都市中，最豪华路段的直销店，从而降低运营成本。

而车辆的售后服务，以及维护保养并不需要多么好的地段。只要能提供足够的空地，和足够用的厂房就可以，可以把售后服务中心放到远离城市中心的汽车城等地。这样大家就应该明白了，哪怕特斯拉直销店完全关闭，也不会影响特斯拉产品的后续服务。哪怕售后服务需要更多的成本，特斯拉完全可以把它抛弃。还可以和一些全国有名的连锁汽车维修中心合作，把售后服务承包出去，也能降低许多成本。

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