主变测控报机构故障什么原因
1)、现象：
a、 “控制回路断线”光子牌亮;
b、 操作箱上OP运行灯熄灭;
2)、检修人员处理
根据以上现象，可以判断是：主变开关的操作箱内合位继电器HWJ、跳位继电器TWJ同时失电返回引起的告警;
有几个方面的原因：1、开关操作箱直流电源丢失;2、操作箱内合位继电器HWJ损坏;3、开关跳闸回路不通(如开关在合位)。
cs75换挡机构故障原因
换不进挡位时硬推硬拉，导致挂档机构损坏。以下是相关介绍：
1、挂挡（换挡）：是指变速器，用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。
2、在换挡时：尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、挂（高速挡）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。
自动启停系统故障还能继续行驶吗
自动启停故障后还可以继续开。
自动启停系统失灵不一定是启停系统本身故障，有可能是条件不满足或者其他系统有故障。自动启停坏了，一定要通过诊断仪读取故障码和数据流结合故障现象进行综合分析后才能给出具体维修方案。
一般自动启停系统故障，不会影响车辆正常行驶，不会对车辆造成影响。但是自动启停是一项很实用环保的技术，遇到自动启停坏了的，大家要第一时间前往维修机构进行维修。
b50挡位出现故障咋排除
1、可能是变速杆定位球头的定位零件失去功能，变速杆可绕自身轴线随意转动，无法准确控制挡位;也可能是变速杆下端球形工作面磨掉，变速杆不能控制拨叉或拨头的拨槽，使挂挡和摘挡都不能实现。对于前者，通过维修来排除故障;对于后者，必须更换变速杆。
2、可能是离合器不能彻底分离，而变速器的换挡机构工作是正常的。这种故障可以通过调整离合器或更换部分离合器零件，使离合器有合适的自由间隙和分离间隙来排除。
3、可能是拨叉有松动、拨叉弯曲变形严重或磨损严重。这时变速杆的运动已经到位，而拨叉的运动不到位，造成严重撞击且挂不上挡。这种情况应该打开变速器盖进行检查、维修，必要时更换拨叉。 以上三方面是汽车挂不上挡的主要成因，在操作中我们当要特别注意这三种情况，以确保车辆在行驶中安全高效。
