上坡无动力是变速箱坏了吗
可能是变速箱故障，节气门堵塞，火花塞老化、汽油泵或滤芯太脏等原因也会导致上坡无力，也有可能是离合器的的问题，或是换挡离合衔接不好等，建议去维修店检查一下。
对于大多数前进路况来说，使用D挡就好了，D挡的使用范围还很宽的。对于一些常见的坡道，D挡基本上是没有什么问题，这个不需要太担心了。上坡如果是出现动力不足的问题，可以适当加大踩油门的深度，动力表现会更好一些。
如果你的车子有L或者是S或者手动模式，那么上坡道的时候可以灵活变换档位，L、S或者手动模式，动力表现也会更好的，前提也是需要深踩油门的。自动挡汽车的D挡是可以直接切换到L、S或者是手动模式的。
半坡起步技巧：首先是按住手刹开关，其次是轻踩油门，看仪表，发动机转速达到3000转左右就将油门控制住，这时就慢慢的松离合，在松离合的时候，一定要注意观察车头，耳朵要注意听声音，当离合器松到一定程度时，车头已经在翘动却又无法前进的时候，发动机转速就会慢慢下降，车的声音变小，即将失火，这时就要把油门再踩大一些，看仪表，发动机转速飙到2000以上的时候，轻轻的将手刹放掉，离合器不松完也没关系，这时车辆就会慢慢的上斜坡，当你手刹放完的时候，将离合器也松开，这时保持起步前的油门就可以100%上半坡，不会失火或倒溜。
加油一顿一顿显示变速箱故障
1、变速箱打滑
故障表现：在行驶中加油门，若听到发动机空转（像是档位挂在P档位或N档位踩油门的感觉），但是车子却没有显著的速度提升；另一种情况是上坡无力，发动机转速很快，但是在平路上行驶又是正常的。故障原因：液压油的油面过高，运转时被行星排剧烈搅动后产生大量气泡；离合器、制动器磨檫片、制动带磨损或烧焦。解决办法是停在路边等待救援，切勿继续进行操作，防止造成过多严重的损失。
2、变速箱顿挫
故障表现：在行驶时，变速箱在升档时所产生的振动、冲击、顿挫感都是比较强烈，也有可能会在急加速的下出现卡顿和刹车的感觉。故障原因：液压油的油面过高，运转时被行星排剧烈搅动后产生大量气泡；离合器、制动器磨檫片、制动带磨损或烧焦。解决办法是停在路边等待救援，切勿继续进行操作，防止造成过多严重的损失。
3、变速箱漏油
故障表现：车子起步比往常更费力，在行驶中即使踩油门提高转速，但是车子却没有显著的加速迹象。故障原因：漏油导致变速箱内部的润滑效果不足，增加了齿轮之间的摩擦，而导致变速箱故障。可以前往4S店进行检查，添加变速箱油，使变速箱齿轮油更好的轮滑效果。
4、变速箱异响
故障原因：长时间的高温状态下，变速箱润滑性能与油抗磨性能会下降，变速箱内轴承和齿轮等部件出现损坏，或者轮胎侧面磨损。可以联系4S店售后人员，听取售后人员的意见后进行操作。
手动挡轿车在上坡起步怎样会把变速箱打坏
变速器零件的主要耗损是各配合副磨损及壳体变形和产生裂纹，这将导致离合器的可靠性下降，产生故障，最终导致汽车变速器“坏”掉。
一、自动脱挡：
（1）由于相互啮合的滑动齿轮或结合套在传力过程中齿面产生的轴向力大于锁止力（齿面摩擦力+拨叉自锁力），从而将齿轮从啮合状态自动推至空挡位置。
（2）零件磨损与壳体变形——产生轴向力；
（3）齿轮啮合长度不足、自锁机构失效——锁止力减小。
二、乱挡:
变速杆配合的有关部位间隙过大而导致变速杆挡位失准。
抖杆:变速器传动齿轮径向或轴向摆振在变速杆上的反映.
换挡困难:同步器同步元件或锁止元件功能失效。
噪声：齿轮啮合间隙过大、壳体变形产生冲击，或轴承损坏以及润滑油不足、规格不正确。
漏油:油封老化、壳体变形、承孔磨损、轴弯曲变形。
三、变速器主要零部件的耗损形式及其对总成工作性能的影响分析
1.变速器壳
⑴耗损形式：
变形—脱挡，冲击噪声增大，齿轮磨损加剧；
裂纹—漏油；
轴承孔磨损—冲击噪声增大，齿轮磨损加剧。
⑵耗损原因：工作负荷与自身重力（悬臂固定）
——前端面微动磨损与壳体变形，轴承承孔磨损；
——壳体前端面与一、二轴轴线垂直度误差增大。
2.轴、轴承及齿轮、齿套
⑴轴：配合轴颈处与花键部分磨损。
⑵轴承
承受负荷表面磨损与疲劳剥落；
轴承内外座圈配合表面磨损；
轴承烧蚀。
⑶齿轮、齿套：齿面磨损、烧蚀、打齿。
常啮齿轮、齿套一般不易损坏；
滑动啮齿轮、齿套：
