ATX电源输出蓝色负11伏，3.3伏在3伏左右跳动请问哪里故障，其余电压正常，带负载电压都下降
汽车电瓶的电压在11.3V左右，说明电瓶里面的电量已经放空了，11.3V只是虚电压，实际上加上负载，电压已经低于10.50V，达到了电瓶的最低放电电压，所以车子就发动不起来了，需要进行充电。
atx电源怎么去掉电压保护
不建议去掉ATX电源的电压保护功能，这个保护功能是为了保护电子设备和人身安全而设计的。如果非要去掉电压保护，需要进行电路改装，这需要专业的电子技术知识和经验。但是，这样做会导致电源输出电压不稳定、过电流、过热、甚至爆炸等危险。因此，建议不要随意改动电源的电路，以保证设备的安全运行。
不建议去掉ATX电源的电压保护，因为电压保护是为了保护电源和电路免受电压过高或过低的伤害，避免电源短路和过载的现象，保障电路的安全稳定运行。如果非要去掉电压保护，需要对电路进行修改，但这样会增加电源故障和电路损坏的风险，同时也会对用户和设备造成潜在的安全隐患，因此不建议这样做。
ATX电源为什么副电源开关管没电压，应该查那里
ATX电源内部有主电源和副电源两大部分组成，其中+5Vsb也叫做待机电压，这组电压由副电源产生，不受开关机的控制，只要将ATX电源的交流电源接通，它就始终在工作。将PS-ON导线的电压拉低（对地短路）后，主电源才会启动，这时5V、3.3V、12V等等主电源提供的电压都应该正常出现，如果依然没有出现，请检查主电源电路是否正常。
atx电源12v只有8v怎么回事
这要看该电源所标额定输出电压值，若是偏差过大，超过电源的误差范围，说明电源内部故障。若电源标识是输出12V，而现在只输出8V，有两种原因：1、负载过重，超出电源的负载要求，导致输出电压降低。2、电源自身故障导致输出电压下降。常见是电源内部滤波电容失效所致。
ATX电源电流大，如何外加元件改12v电压可调电流10A可调
前阵子花了四五天时间搞的一个线性电源，也是调压调流的，发到论坛并没有引起太多感想，也没有得到几个刀币，唉，现在刀币难赚哪，这都是前话了，不多说了最近又花了两天时间把一个ATX电源（比较山寨）典型的电路494+339的按照论坛和，百度查找的经典改法改造调压调流，具体改法其实很简单，就是改123脚还是15 16脚，也就不多说了我要多说一点的是关于自激，我改电源也同样遇到了自激问题，我的改法是把2 3脚的串的电阻和电容的电容换成104的，电阻去掉，同样，15脚和3脚也接一个104，并且把电位器的中点也对地接个104，由于我改后要求电压输出30伏原变压器怎么改也达不到我想了另一个简单的方法，用漆包线在变压器外面双线穿绕4圈，与原12伏输出串联（注意同名端，否则后果很严重）其它的就是拆了需要特别说一下的是，我改的电路不需要大功率的电流取样电阻（我利用的是电流表做取样）我这个是指针表，数字的也一样，前提是接到负端，这样电流表就可以共地了至于网上有许多的教程说的1脚分压电阻必须用高精度的，没必要，那两个电阻尤其还要做调整呢我这个电源，电压调到30多一点也就是电压调整电位器最后一点点有轻微自激，不过我在电位器基准端加了一个电阻限制电压到30伏，这样刚好不自激，且大功告成顺便说一句，调电流的电位器基准端的电阻也是限制电大电源输出电流的，调整此电阻可以调整电大电流我的电源改造之前是10A我个人设定了5安的输出，这样电源寿命也会长些好了下面直接上图了改造过程没有拍照，一忙起来就什么都不管了第一张拆下来的元件 这个是改造基本完成 带汽车24伏灯泡试验 拆下来的旧线 电源原来的外壳 又重新整理了下把电流表和输出 都用接线桩 改造完成，一直在给一摩托车电瓶充电，做老化试验现在看完全正常顺便说一句电流表和电压表完全是可以共用电源的我由于目前没有数字的表了（已经做好了两个电源了）但是如果有我会用5V SB接电表还有电压 电流表加风扇都可以用这一个电源搞定的，暂时先到这里有机会更新
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