怎样检测排除点火器和点火线圈故障
对于单杠独立点火的汽车发动机 ：简单的方法就是拆卸一个点火线圈和一个火花塞（为了安全同时拔掉这缸喷油器的插头），将火花塞按到点火线圈上，将火花塞搭在发动机壳体上，（不要用手拿着）然后让别人辅助打车，看火花塞跳不跳火。如果跳火就可以知道点火系统没事。但是不能判断点火正时如何（一般点火正时没有问题）。
大众汽车EA111发动机 ( 图片源于网络 )
大众汽车EA211发动机 ( 图片源于网络 )
点火线圈4跳线，分别有： 供电，打铁，信号，公共打铁。EA111 ，EA211发动机是4个点火线圈公用一个打铁线，然后链接发动机壳体。如果这条线断掉，发动机打不着，没有故障吗。
大众汽车EA888三代发动机 ( 图片源于网络 )
三代发动机点火线圈的布置就是不在用公共打铁了，每个点火线圈都通过一个螺丝固定在发动机壳体上，不会出现打不着火的现象了。
(1)故障现象：启动困难，功率不足，油耗升高。
(2)故障原因：
①电子点火器无信号输出或输出信号不准。
②点火线圈断路或短路。
③点火开关接触不良。
(3)检测判断及排除：
①首先检测判断电火花状态，把火花塞安装在高压点火线上，使火花塞搭铁。启动发动机，观察火花塞是否有蓝电火花说明点火系统良好。严禁使用吊火测试电火花，距离铁点间隙过大会对控制组件损坏。
②将点火器连接电脑插接器四个端子（1Gt、1Gf、IGdA、IGdB）,将各点火线圈插接器拔下同时打开点火开关，给点火器输入端子（1Gt）与搭铁间加上3V电压时，点火器与2-5缸点火线圈瞬时导通。同样分别检测点火器上1Gt和IGdB（点火线圈1-6缸）、1Gt和IGdA（点火线圈3-4缸），均瞬时导通说明点火器良好。
③用数字万用表的电阻档测试，拔下电子点火器插接口，测试点子点火器输入及输出端的电阻，测试的电阻值很小或零说明点火器内元器件有短期，须拆修或更换元器件。
④用示波器测试电子点火器，通过输入及输出波形可以判断出故障，如输入电子点火器信号正常，输出的波形不正常，表明点火器内元器件有故障。可采用同规格类型点火器对换试验方法检测判断故障。
⑤点火线圈检测是打开点火开关测试初级一端端子初级电压为12V，二个端子初级电阻值一般为（0.3~0.6）Ω，因初级绕组内部有高压二极管，因此用普通的万用表无法检测次绕组电阻。
⑥点火开关检测是打开点火开关，仪表摆动警示灯暗红，表示接触不良。打开点火开关，表不动警示灯不亮，表明不能接触须进行检修。
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如果有条件可以结合诊断电脑，采用断缸法来检测排除火花塞和点火线圈故障，具体操作如下：
1、发动机怠速时，结合检测电脑，使发动机的任一个汽缸停止工作，在中断该缸工作后，如果发动机的转速和平稳度有较大变化，说明该缸各部件工作正常，若没有变化或者变化不大，基本可以断定这缸点火系统和喷油嘴工作有问题。
2、然后对中断该缸工作后，发动机转速没有变化或变化不大的那个气缸，用听诊设备听喷油嘴处是否有“哒哒”的工作声音，也可以断开喷油嘴插头再次听诊是否有变化，如果都听不到喷油嘴工作的声音，初步可以排除火花塞和点火线圈故障。
3、将万用表针脚连接点火线圈和喷油嘴对应的插头针脚，正常情况下，当点火开关在ON挡的前3秒，应该能够测量到点火和喷油信号，或启动测试检查火花塞是否点火；如果有点火信号没有喷油信号，基本上可以排除火花塞和点火线圈故障。
想排出点火线圈故障其实并不难，有维修电脑的话可以直观的看到故障码，如果哪个气缸失火那说明这个气缸的点火线圈就可能有问题，你可以把这个气缸的点火线圈和其他缸调换一下，如果对调以后故障码就变成另一个气缸了，那说明确实是这个点火器坏了。如果对调以后还是这个气缸有问题那说明就不是点火线圈的问题。
如果没有电脑的话也可以使用断缸法检查，在车辆怠速状态下，逐个对点火线圈进行断电，哪个气缸反应最小就有可能会是这个点火线圈有问题，再次把这个点火线圈和其他缸对调检查一下，如果点火线圈有问题那么就会变成另一个气缸反应比较大了。
如何检查点火线圈的好坏
1. 检查点火线圈的好坏需要通过一系列的测试和观察来确定。
2. 点火线圈是发动机点火系统的重要组成部分，它负责将电池提供的低电压转换成高电压，以点燃汽油混合物，如果点火线圈出现问题，会导致发动机无法启动或者运行不稳定。
3. 检查点火线圈的好坏可以通过使用万用表测试电阻值，检查线圈的绝缘情况，观察线圈是否有烧焦或者损坏的迹象等方法来确定。
此外，还可以使用专业的诊断工具来检查点火线圈的工作状态。
检查点火线圈好坏的具体方法如下：
1、拔出火花塞处的高压线，使高压线距离车体1.5公分左右，接通起动机。
2、测量点火线圈初级电流，将三用表调整到直流10伏或12伏档，测量附加电阻两端电压。
3、否则应检查蓄电池，分电器接点，电容器。
4、将分电器中的电容器的两根接线打开其中的一端，用三用表Rx1000电阻档测量电容器
点火线圈故障是什么表现
点火线圈，顾名思义是提供点火能量的装置。我们知道，车子想要走，发动机就要工作，而发动机工作的动力就来自于气缸内的混合气燃烧，而点燃这些混合气的能量就是点火线圈传递的，不过真正动手的是火花塞罢了。如果你发现（查成交价|参配|优惠政策）汽车出现以下故障现象，那么基本可以判断是点火线圈出了问题。
1、是在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音；
2、是在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力;当转速超过2500转后，抖动感消失；
3、是打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。
如何检查点火线圈的好坏
检查点火线圈是否良好可在机器上进行。打开点火开关，确认低压线路正常后，从分电器盖中央拔出高压线，距缸体3-5mm。
用起子拨动断电器触点，不断地张合，若高压线与缸体间有蓝白色火花跳过，且伴有清脆声响，说明点火线圈性能良好。若无火花，且确认高压线正常，则说明点火线圈失效。
发动机运转中，检查点火线圈好坏亦可根据温度判断。微热者良好；烫手者则说明点火线圈不良或损坏。
另外，将可疑的点火线圈装在点火系统完好的汽油机上进行跳火检查，也可鉴别出好坏。
