汽车水温不高但水温表过高是什么原因
1、水温表：用来指示发动机内部冷却水温度，是发动机的冷却系统工作正常与否的重要指标。
2、水温表如何看？水温是从C——H，C表示60度，只要水温表指针一到C说明水温已经达到60度；H红格表示的温度是110度。指针始终保持在中间位置为宜，当指针进入红色区域则水温过高。长时间水温过高会出现“开锅”，也就是发动机冷却液沸腾了，会造成水箱胀裂，发动机过热受损的问题。
3、工作原理感器中装有负温度系数热敏电阻，其 电阻 值 会 随温 升 高 而减小。当电源开关接通时，电流由蓄电池正极→ 电源开关→ 电阻R→ 线圈 L2 → 分两路（一路流经热敏电阻 1；另一路流 经线圈 L1 ）→ 搭铁→ 蓄电池负极构成回路。当水温低时，传感器中热敏电阻的阻值大，流经线圈 L1 与 L2的电流相差不多，但由于 L1 的 匝数 多，产 生的 磁场 强，带 指针 的衔铁 3 会向左偏转，使表针指向低温刻度；当水温增高时，热敏电阻阻值减小，分流作用增强，流经 L1 的电流减小，磁场力 减弱，衔铁向右偏转，表针指向高温刻度。
4、水温表检查检查电磁式温度传感器和水温指示表时，可拆下传感器上的接线，测量传感器输入端与搭铁之间的电阻。 若室 温下热敏 电阻的阻 值为 100 Ω 左右，则表明传感器良好；另用一 阻值为 80 ～100 Ω 的电阻代替传感器直接 搭铁，当接 通电 源时，如 果 水温 指示 表的 表针 指 在 60℃ ～ 70℃ 之间，则表明水温指示表良好。
发动机确实有可能出现水温表和冷却液实际温度不一致的情况，出现这种情况的原因一般有两种可能，一个是水温传感器故障，给水温表的数据不准确，造成水温表显示温度比实际温度高。
还有一个可能性是发动机的冷却系统有问题，造成发动机局促水温过高，比较常见的就是节温器故障或者水泵故障，你需要自吸检查一下才能知道是什么问题。
依次检查你车辆的水温传感器、防冻液液位、水箱及管路有无泄露然后就是节温器
正常情况下，发动机凉车启动时节温器关闭，冷却液走小循环帮助发动机尽快达到正常温度。当温度升高后节温器打开发动机开始走大循环。随着温度进一步升高水箱风扇介入工作。这是一套冷却系统相对正常的工作流程
我个人分析你的车水温上不去的故障可能是你的节温器始终是打开状态导致冷却液一直在走大循环。建议重点检查节温器
最后故障排除后 建议更改帖子让更多用户可以了解这个故障点
汽车水箱不缺水的情况下水温过高是为什么
水管堵，水泵坏，水箱坏，风扇不转等等这些都有可能。
先检查是否有漏水的地方，如果没有漏水出现这种情况可能是节温器在90度的时候无法打开，导致水流无法大循环高温。也可能是水泵工作不好导致。先把节温器拆掉看看是否还会高温，不行就更换水泵，也不排除水路堵塞导致高温开锅。需要检查维修。
如果是主水箱经常不缺水的状况下[也就是冷却系统和发动机不漏水]，先检查以下几个方面：
1，检查冷却系统的管道是否畅通无阻，清洗水箱内外部分让其畅通。
2，检查冷却系统的水，在发动机工作至正常温度时是否可以循环；检查水泵是否正常运转，水泵皮带是否松旷，水泵叶片是否损坏或脱落。节温器是否损坏。
3，检查冷却系统散热是否良好。冷却风扇运转是否良好，[电子扇的线路是否正常工作，温控开关及其线路是否正常]风扇耦合器是否失效，风扇罩是否损坏。风扇距离水箱是否太远。
4，检查发动机是否冲缸，如果冲缸就要检查缸体和缸盖接触面是否平整，磨平接触面，更换缸床垫。缸体和缸盖是否有裂纹或损坏。
5，检查发动机的配气正时是否正确，气门间隙是否合适，检查发动机，变速箱，差速器，底盘悬挂，刹车系统等等是否带病工作，
6，尽量不要让汽车长时间低速行驶，特别是行驶在上坡时。
