油路传感器故障表现
油位传感器故障会出现：机油温度信号或机油油位传感器信号异常，机油油面高度值低于最低值。故障诊断与排除：启动发动机，怠速工况和加速工况基本正常，只是仪表板的发动机故障警告灯一直保持点亮状态。
连接GTl检测仪进行自诊断，选择5系E60/E61底盘车型，在电控系统诊断主菜单中双击“DME数字式发动机电子伺控系统”项目，GTl检测仪对该项目进行单独扫描，完成后点击“控制模块功能”键，选择DME电控系统，查询故障信息，进行解决。
柴油机油路故障是哪四种原因
答：以下几点是柴油机出现油路故障的原因分析：
1、松开油路放气螺钉，用手油泵泵油，向上轻轻抽动手柄时，如果感到油路对手柄有点吸引力，且按压手柄时，放气螺钉处排出的燃油又较少，说明输油泵吸油阻力过大，使来油减少。其原因可能是：
（1）油箱至输油泵之间的滤芯、滤网、油管阻塞。
（2）油箱盖上的通气孔阻塞，使油箱内出现负压，影响来油。
2、泵油时，从放气螺钉处溢出的燃油中混有气体，说明油路中有漏气处。其原因可能是：
（1）油箱至输油泵的油管没有拧紧，或接头密封垫损坏，或油管破损等。若怀疑有漏气，可拆下油管，堵塞一端，放入水中，从另一端向管内充气，水泡溢出处即为漏气部位。
（2）喷油嘴偶件卡死在开启位置，供油阀又密封不严，燃烧室中的高压气体窜入低压油路内。
（3）油箱内油面过低而吸入空气。 （4）油箱至输油泵的油路严重阻塞时，也容易吸入气体。
3、松开放气螺钉，如果较长时间按压手柄，始终感到阻力较小，则可能是高压油泵上的回油阀或输油泵内的进出油阀密封不严，输油泄漏，引起供油不足，其原因可能是阀面磨损严重、阀面沾有杂质及阀弹簧损坏等。
4、泵油时，若按下手柄感到阻力较大，同时排出的燃油又较少，可能是输油泵至高压油泵之间的滤芯或油管阻塞，使输油阻力增加，供油减少。
汽油机油路堵塞的故障诊断与排除
① 检查汽油箱储油量和油箱开关是否打开。② 卸下化油器进油管接头，用启动机或手摇柄转动曲轴，观察出油 情况。如果来油正常，说明故障在化油器。
此时应拆下化油器，观察油道 是否堵塞或三角针阀是否卡死，并检查主量孔调节针（如果有这种装置) 是否旋死或旋的圈数不够，主量孔是否堵塞，并予以清洗。如果不来油或来油不畅，故障在油栗至油箱之间。③ 用手泵动汽油泵观察出油情况，若来油正常，说明故障是摇臂磨 损过大或调整不当。
怎么判断油路是否堵塞
①发动机不能发动，没有着火征兆。 ②发动机能发动，但运转中动力不足。拉阻风门后仍无好转，并导致熄火。 熄火后发动机发动不着。 ③用汽油泵手摇臂泵油，汽油充满化油器浮子室后，发动机能短时间着车， 但随后又熄火。 (2)原因分析。 ①油箱内无油或油箱开关未打开。 ②油箱吸油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器进油管接头等处有堵塞、漏油、结冰或气阻等故障。 ③汽油泵失效，包括进、出油阀失效，膜片破裂，外摇臂与内摆臂之间磨 损过甚使其间隙过大等。 ④化油器内油路堵塞或针阀卡住。⑤汽油中有水，不易或不能燃烧。 (3)判断与排除。首先观察汽油表指针指示是否有油。若有油，表示汽油箱开关已打开。可按下列步骤判断。 ①首先检查油管是否有破裂、凹瘪，油管接头是否松动。 ②以汽油泵为界分段检查。用汽油泵于摇臂泵油，观察化油器浮子室检视口。若浮子室内无油，表明从油箱至汽油泵有故障。拆下汽油泵进油管接头，使管口低于油箱内汽油平面，压低油管观察出油情况，如出油良好，表明故障在汽油泵。若浮子室内有油，且油面符合标准，则故障在化油器，应检查化油器浮子室总出油口及主量孔是否堵塞；检查化油器进油口是否堵塞，滤网是否过脏。 另外，在寒冷地区，应检查是否有水渗入油箱及管道，因结冰而造成堵塞。 在高温地区，还应检查是否因油路产生气阻而使供油中断。 排除故障通常采用清洗、疏通、修理、调整及换新件等方法。
