柯达维修手册（柯达维修手册电子版）

柯达m763怎么拆

柯达m763的拆卸过程较为简单，首先将相机背面的电池盖打开，将电池取出，再用螺丝刀将相机上方的两颗螺丝拧下，随后将相机的前盖用力向上推，直至前盖脱落。

此时可以清洁相机内部或更换相机零件，完成后再将前盖放回原位，拧上螺丝即可完成拆卸。注意，在拆卸前应将相机的电池和存储卡取出，以避免电池短路或数据丢失。拆卸时也要小心操作，以防止相机损坏。

PSCS3一使用柯达磨皮滤镜就提示内存不足RAM

不是大神，我8g内存， i5低压的处理器，核显，用cc修理10M以内的图片，到现在还没出现过ram不足，或是闪退的情况。不过用Ai 跑3Ｄ渲染的时候倒是提示过ram不足。像另一个答主提出来的16g以上内存，i7处理器的配置，用cc 基本可以为所欲为。

扫描仪错误5是什么意思

扫描仪错误5:这是打印机扫描头或是激光器的硬件故障提示。1、关机，只连接电源线开机，看机器是否能正常2、按照上面的方法操作后还是有同样的报错提示，建议您联系当地维修中心，由专业的维修人员帮您现场检查维修一下。

如何进一步改善航空公司 客户忠诚度计划

现在的航空业竞争十分激烈，因此，建立一个比较稳定的客户群是非常必要的。那么航空公司通过什么方式达到获客、活客、粘客的目的呢？现在有很多航空公司有各种各样的高招，比如说将航空公司打造成一个低价的航空公司，票价非常便宜；还有就是在落地服务的过程当中，通过中转联程的方式，为客户提供中转联程的住宿吃饭等的相关服务。还有的几家航空公司组成新的联合体，共同拓展相关业务。这些做法的确起到了很大的作用，但是也会有一些其他的副作用产生，比如说低价航空公司在票价低廉招揽客户的同时，却因为没有很好地进行托运行李额方面的解释和宣传，造成客户的很多投诉和不满，在社会上造成了很多不良的影响。

我感觉最关键的就是要在飞行体验过程中，在为客户创造更多的舒适的贴心的服务方式以外，作为航空公司应该为自己的会员客户及时登录和补登客户的航行里程，让公司的客户享受到应有的积分奖励和积分兑换。再有航空公司应该保证积分及时通知客户，让客户知道自己的积分能够做什么，这样会起到一个非常好的粘客作用。

柯达维修手册（柯达维修手册电子版）

感谢悟空小秘书的邀请。FFP是很多航空公司头疼的问题。在此我把多年的观察和思考和大家一起分享。

如何进一步改善航空公司FFP计划，我认为从如下几点，执行到位。

首先，要放得开。

什么是放得开？航空公司常旅客人数动辄上千万，大型航空公司常旅客人数甚至几千万。然而经过超过10年的常旅客营销，费用投入不少，常旅客也不满意。问题难点在哪里？我认为在于航空公司放不开。航空公司知道常旅客关注点，但是不能满足他们的需要，例如常旅客希望用积分兑换免票，在此方面，航空公司往往束手束脚。航空公司不知道旅客需要什么，未积极主动与常旅客沟通，或者沟通渠道很少，导致双方不能实现双赢，在此背景下，存在常旅客将积分转卖给其他渠道。航空公司知晓旅客的关注点却无法满足，又无从挖掘旅客的需求而不能满足，导致旅客在权益方面无法充分享受。一般而言，航空公司高端旅客在权益方面，比一般常旅客获得的保障要多一些。

其次，要放得下。

什么是放得下？航空公司要能放下身段，不与常旅客争利，这一点也适用于所有的旅客。与常旅客争利，短期而言航空公司获利，长期来看，航空公司损失更大，维护一个老顾客，比开发一个新顾客获得的收益更大。根据研究，一个老顾客能带来24个新顾客，也能损失超50个引荐新顾客的机会，这就是口碑传播的力量。

因此，不与常旅客争利，是深入消费者心理研究并获得长久利益的重要举措。消费者心理是什么？在此不必多说，心知肚明，为什么不这样做呢？

在此仅提供上述两点观察和思考，航空公司能做到吗？航空公司愿意做吗？