去修车,直接把车放那了,没有什么手续,安全吗
现在公安部有规定，修车要先登记，4S店一定有，一些小店没有，多数到修理厂修车都没有手续，就是发生了事情，多数有修理厂承担。一定要嘱咐负责人，（不能把车开出去）。
汽车被追尾了，维修好后会影响车性能么
这要分程度:
1.如果只是保险杠坏了，换个保险杠或者喷漆之后跟原车没差别
2.如果后备箱外皮变形内部没有变形，做了钣金不影响使用，但是安全性稍微下降
3.如果后备箱盖内也变形了，那么最好换后备箱盖子，妥善处理好缝隙。因为这种情况会对安全性和防水性都有影响，三厢车还好，两厢车和掀背车影响更严重。如果换了新的就没什么影响，看工艺情况，最多可能漏水
4.任何情况下玻璃碎换新的就行没有问题
5.如果殃及到后车轴、后桥、后减震等底盘系统，那么就会定义为大事故车，维修后也是对性能和安全性都有影响
如何开展好车间现场改善
开展好车间现场改善方法：
一、各个车间都应该有自己车间的设备台账，管理好自己车间的设备，特别是本车间的设备维护、设备清洁要抓好，车间主任不应该不知道车间有哪些设备。
二、现场当班当次都要清扫一次车间卫生，设备责任人要及时对设备表面进行清洁。各相关领导巡查时发现要及时提醒当班员工，必要时也可对其处罚，处罚的方式完全可以从绩效奖金中体现，甚至在车间张贴通报都可。
三、车间设备、设备责任人，应该制成表格形式，一份张贴在车间内，一份交给设备部，这样就算没有了标识牌照样知道责任人是谁。
四、关于机修车间人员在车间现场进行维修后的扫尾工作。设备更换的备件不得留在车间内，维修区域应该打扫干净，也就是说，人走地面卫生要干净。否则发现就要罚款，罚金可以从当月奖金中扣。当然，这要值班主任重视，车间主任监督，车间员工举报。要不就罚此设备责任人，除非有人证明是维修人员造成的。
五、安环部每次大检查，似乎都只关注车间外面的安全、环保，至于车间内的检查似乎少之又少。
六、车间现场每个星期都应该进行一次大扫除，包含车间地面卫生、设备表面卫生、车间物资摆放等等。
安全教育一题，检修，维修时防止机械伤害的防范措施有哪些
在工程机械零部件的拆卸、清洗、修复过程中，零部件的棱角、锐边容易引起人员划伤和刺伤；一些放置不稳的零部件、工具滑落易引起人员砸伤；一些露天存放的维修设备，如简易起重机等，因钢丝绳锈蚀极易发生断裂。为避免这些机械伤害威胁维修人员的健康和安全，可采取以下防范措施： (1)增强维修人员的安全意识。 (2)在实际操作过程中，维修人员应对维修对象和发生伤害的可能性做好安全防护。 (3)定期对用于维修的设备、工具进行检查更新，排除安全隐患。
在生产现场进行检修或安装工作室,哪些人员应负工作的安全责任
检修和安装工作时，必须事先制定安全措施，安全责任必须落实到人。如计划性的检修和安装，安全主要责任有现场安全监护人或项目负责人负责；突发性的抢险，安全责任有现场指挥来负责。总之，落实安全职责是最重要的，大家都明确了自己在进行什么工作应负什么安全责任，就避免责任不明确，出事故后，互相推诿，无法追究责任。
电动车发生火灾受损，受损车维修后是否还有安全隐患
谢邀，头条号多斌修车。多斌的分享你的关注才是动力。
每辆电动车一当发生火灾，车的受损程度也是很严重的，基本上是没有什么维修价值，即使有些受损不太严重，可以更换受损的零部件，但是它的线路损坏特别严重，功能配件，还有就是看它的电池受损情况和轮胎，甚至还有一些塑件饰板，都会受到高温的损坏变形，甚至是不能使用。这种情况我们在维修中也遇到过，但是有些烧的不太严重的，我们来都可以更换的维修好，大部分主要配件还比较完好，也有维修的价值，但是受损的特别严重，只剩个车架没有必要去维修。
我们先来说说它的安全隐患，对个别的车辆受损的很小，并且是一些塑件和一些线路损坏，可以更换掉，这些可以修复。在相应的把各种功能键和他的刹车装置和驱动功能全部都修复完善，对于安全隐患来说是问题不大。这些车辆我们修缮和更换完以后，在实际运行中，都是比较正常的，在长时间的行驶运营中，它没有出现过大的问题，对车辆和人的的安全隐患也不存在。这就是多斌时常说的，如果你把一辆受损的电动车放到诚信可靠的电动车修理店，他一定会给你用心的修理好，会一并给你把有些存在的小问题都会处理掉。这就是在维修车辆和有些只追求高利益的维修工来说，是有着天然之别。那些诚信的维修工，他讲究的是细水长流，价廉物优，让从业的生意能够更好的延续和发展下去。
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