凯美瑞空调面板闪烁报79是什么故障
维修人员试车，发现该车开启空调后，压缩机能够运转。测量制冷剂的压强，低压为0.25 MPa，高压为1.57 MPa、正常。但10 min后高压变为3.00 MPa，空调故障灯开始闪烁，压缩机停止了工作。根据这一现象判断，导致压缩机不工作的直接原因是制冷剂压强过高。用水冲洗冷凝器，制冷剂的压强迅速下降，压缩机恢复了工作。由此确认是冷凝器散热不良。检查散热器风扇时，发现左右2个风扇的转动方向不一致。进一步检查发现右侧风扇反转，原因是导线接反了。
故障排除：维修线束，故障排除
凯美瑞通信故障码B1497
B1497 通信故障（busIc） 定义：通信总线中通信中断或者信号异常。
依据原理：现在汽车自动空调的几种风门马达（循环，混合，模式）均由串联（在马达插头处分出线路进马达，所以断开插头不会断开总线）的通信总线依次连接各马达。
马达是一个微型ECU,有自己的地址。
通信数据包中根据地址执行指令。
一般是三根线。
如果有部分风门马达不是因为机构断裂或者卡死造成的不动作，导致对应风门的功能不正常，如左边温度不能变化（注意是‘不变化’，旋钮可以调节，温度显示在变化，实际风门没动作，温度当然不变化）同时出现B1497，（实际维修中根据断线的位置不同，可能有一个或者多个风门不动作），恭喜你，通信总线有短路，因为在蒸发箱周边分布，不拆总成可能看不到短路位置，但可以用万用表检测通断找到短路的区域，进而决定维修工作量。
丰田凯美瑞空调结冰
1、空调少氟，在少氟的情况下蒸发器压力很低，冷媒从膨胀阀出来后在膨胀阀附近迅速气化，所以在蒸发器靠近膨胀阀附近会有结冰，而蒸发器远端没有制冷，感温原件不在结冰区域不能感应蒸发器结冰。
2、某些车型通过调节压缩机排气量来调节制冷量，当蒸发器风扇故障或风道设置错误使蒸发器冷量不能散发，压缩机已经处于最小制冷量也还会造成结冰。
3、压缩机控制电路故障使制冷量不能调节，虽然温度感应原件已经向控制机构报告结冰，但由于控制机构本身故障或控制机构也已经发出指令但执行机构故障不能减少制冷量也会结冰
凯美瑞空调压力开关故障
①将歧管压力计组件和软管接到高、低压检修阀上。当系统中制冷剂压力高于0.21MPa时，低压开关就应接通。否则为性能不良，应予更换。
②在制冷系统工作时，用纸板或其他板挡住冷凝器的散热，以恶化其冷却效果，这时冷凝器的温度会逐渐升高。当高压侧压力达到2.1～2.5MPa时，电磁离合器应立即断电，然后拿开纸板，待高压侧压力降低到1.9 MPa时，电磁离合器应立即通电，使压缩机工作。否则为性能不良。
③高压开关的触点是常闭式。用万用表测量其两个接线端，如果是断路，说明已损坏，如果电阻为零，则说明性能良好。
④低压开关的触点，在没有压力的作用下是常开的。用万用表测量其两接线端，如果性能正常的话，应该是断路，否则为性能不良。
⑤在有压力的情况下检测压力开关准确度较高。低压开关一般在0.2MPa左右触点闭合；高压开关在2.65MPa左右触点断开。
