三菱q系列err灯亮怎么解决
如果三菱Q系列车辆的ERR灯亮起，可能是由于发动机故障、传动系统问题或其他机械故障引起的。首先，建议立即停车检查车辆的发动机油、变速箱油和冷却液是否正常。如果以上都正常，建议尽快联系专业的汽车维修店或紧急救援服务进行排查和修复，以避免潜在的安全隐患。在维修之前，不建议继续驾驶车辆，以免加重故障并造成更严重的损坏。
三菱q03udvcpu与电脑连接
三菱q03udvcpu是一款嵌入式处理器，通常用于控制和执行计算机程序。与电脑连接需要使用串行通信协议。以下是一些步骤来设置三菱q03udvcpu与电脑之间的连接：
1. 购买一条串行通信线，例如TCP/IP协议串行通信线，并将其连接到电脑和三菱q03udvcpu。
2. 在电脑上安装一个串行通信软件，例如Python的pyserial库。
3. 在三菱q03udvcpu上设置串行通信参数。这些参数包括波特率、数据位、停止位、校验位等。这些参数可以通过在三菱q03udvcpu上设置串行通信寄存器来设置。
4. 编写代码来发送数据到三菱q03udvcpu。代码应该使用串行通信软件发送数据，并将发送的数据保存在三菱q03udvcpu的串行寄存器中。
5. 在电脑上接收数据。代码应该使用串行通信软件从三菱q03udvcpu中接收数据，并将其保存在电脑的文件中。
这些是连接三菱q03udvcpu与电脑的基本步骤。具体步骤可能会因使用的串行通信软件和编程语言而有所不同。
为什么卡车上都没有涡轮增压的发动机或者机械增压的发动机
首先我要指正一下： 目前卡车上普遍采用增压柴油机！ 请搞清楚是不是，再问问什么！
目前我国的中重卡几乎都是涡轮增压发动机，轻卡上也很多都是增压机，现在不带增压的可能就剩单缸拖拉机了吧……
下面以重卡为例，介绍一下我国卡车主要的柴油机配置情况。
老大一汽解放，解放重卡全部匹配自己的锡柴CA6DM2、CA6DM3， 6缸直列、直喷、增压中冷、电控共轨，最高能够达到国五排放标准。
老二东风商用车，天龙原来用雷诺技术的dCi发动机，现在主配东风风神、东风康明斯和玉柴。最新的东风康明斯ISZ13L发动机 已经提升到560马力，成功晋级500+俱乐部。这个机子柳汽乘龙H7也在用，是增压机。
老三中国重汽，重汽早期用潍柴，后来杭发、现在已经全面匹配曼技术的MC11和MC13发动机，最大马力540马力，非常牛逼的机器，增压机啊。
后面的就是福田了吧，欧曼原来主要用潍柴，现在几乎全部切换到自己的福田康明斯ISG上面去了，ISG12L现在已经拓缸到了490马力…… 而且还从国外捡回一个30年前的奔驰OM457发动机，用在了欧曼EST超超超级卡车上，也是增压机！
然后是陕汽，被潍柴保养的陕汽肯定用的是潍柴喽，潍柴，从WD615，一路进化出WP10、WP12、WP13 现在13L发动机据说是牛逼哄哄的，不光陕汽再用，北奔、青岛解放、格尔发、徐工等等都在用，是增压机！
然后还有西南小霸王——玉柴，上汽红岩用Cursor13，马鞍山大拿——华菱用自己的汉马发动机；外资品牌日野、UD、四川现代等等都用自己的发动机，都是增压滴！
柴油机釆用废气涡轮增压器目前已经是我国卡车行业的最基础技术了。我国80年代引进了该技术，90年代末引进了空空中冷技术。目前国内柴油发动机配套较大影响力的是霍尼威尔、霍尔赛特等品牌。增压器就相当于一个吃风机，将更多新鲜空气压入发动机的燃烧室，改善燃烧效率，从而在不改变发动机工作容积的情况下提高动力输出。在内燃机刚刚发明不久后19世纪末期，最早的机械增压器应该是在20世纪最初十年内由美国人查德维克（Chadwick）开发出来的，而第一个由发动机废气驱动的涡轮增压器则是由瑞士人艾尔弗兰德.布驰（Alfred Buchi）博士于1909年研究出来的。在商用车领域，涡轮增压器的发展历程十分瞩目。从50年代，康明斯、沃尔沃和斯堪尼亚等主要的发动机制造商开始研究在卡车上运用废气涡轮增压器技术，而德国工程师kurt Beirer设计出了一台结构紧凑的废气涡轮增压器，解决了自身体积过大，并在柴油卡车上得到广泛运用。 二十多年后的今天，增压器已不再单纯地用来提升运动性能，同样也是改善燃油经济性和降低排放污染物的有效手段，因为它能直接有效地优化燃烧效率。直到目前炎上，增压器在汽油机上的运用远不如在柴油机上广泛，因为从技术特性来看，柴油机更需要增压器的帮助。
柴油机增压系统有：机械增压和废气涡轮发动机、复合增压三种。（1）机械增压器直接由柴油机驱动。显然这种增压形式将消耗柴油机的有效功率。随着增压压力的提高，柴油机所消耗的功率随之增大。因此机械增压只适于增压压力小于的机型，如乘用车。（2）废气涡轮增压器利用柴油机排出的废气吹动涡轮机，由涡轮机带动增压器。显然，这种增压形式可以从废气中回收部分能量，不仅提高了柴油机的功率，还提高了动力装置的经济性，因而获得广泛应用。也是目前最为广泛使用的类型。（3）复合增压既采用涡轮增压，又采用机械增压。根据两种增压器的不同布置方案，可分为串联增压和并联增压，如原来的岛国三菱D850等。
由于废气涡轮增压器温度高，为了加强降低进入的空气温度，提高燃烧的效率，又使用空空中冷和水空中冷技术，前者是在水箱散热器前布置散热器降低空气温度，后者是利用发动机体表循环水降低温度，不过后者效率不高，只是过渡产品， 我国的卡车机型中空空中冷最先大面积使用的是东风康明斯的b机系列，而水空中冷最有市场代表性的是锡柴2001年推出的CA6110-125ZW机型。
近十年我国的物流发展进程加快，重卡客户高速增长，但也表现出职业技能、专业知识比较匮乏的情况，职业工作需要加强学习。
