发动机制动模块ECM故障什么原因
发动机控制单元故障可能性特别多：
1.软件损坏，可以在线编程或更换控制单元。
2.硬件（控制单元内部）损坏，更换控制单元。
3.控制单元供电搭铁问题，牵扯到给控制单元供电的保险丝，继电器或者线路。
4.还有一些加装造成的控制单元无法被读取。
若是静态的故障，需要伴故障现象进一步检查；若是偶发故障，并且没有故障现象，可以先清除故障存储器观察一段时间。
ECM（ECU）:发动机控制单元 发动机控制单元故障可能性特别多：
1.软件损坏，可以在线编程或更换控制单元。
2.硬件（控制单元内部）损坏，更换控制单元。
3.控制单元供电搭铁问题，牵扯到给控制单元供电的保险丝，继电器或者线路。
4.还有一些加装造成的控制单元无法被读取。若是静态的故障，需要伴故障现象进一步检查；若是偶发故障，并且没有故障现象，可以先清除故障存储器观察一段时间。
故障码p068a怎么解决
大众p068a故障码意思是发动机控制模块（ECM）/动力总成控制模块（PCM）电源继电器去能性能出现故障，建议去专业修理厂进行检测全面修理。
发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。发动机控制模块继电器的作用是在点火开关关闭以后，继续保持发动机控制模块的供电，直到发动机控制模块完成关闭过程。当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码。进行故障代码清除时，务必严格按照特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，一定不能为了清除故障码而直接拆除蓄电池的负极搭电线。
etc电子节气门控制功能电路故障
1）经询问客户，此车是在其他修理店，因为右前事故钣喷维修完后，取车时着车后踩油门踏板无反应，发动机故障灯长亮，且熄火后从新着车故障灯仍然长亮。在外维修无法解决故障问题，拖车来本店。该车未加装任何附件。
2）启动发动机，启动正常，着车后踩油门踏板无反应，发动机能保持怠速运转，蓄电池电压13.8v正常，发动机故障灯长亮。
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3）进行DTC确认，将点火开关转至OFF位置等待10秒以上，使用CONSULT-III诊断仪连接车载诊断接头，将点火开关转至ON位置，等待至少2秒钟，启动发动机，怠速运转5秒以上，在CONSULT-III诊断仪上的自诊断结果功能，。读取到发动机的如下故障码：
P1122： ETC功能电路 0（当前）
P1126： ETC电机电源 0（当前）
检测到以上故障码时，ECM进入安全-失效保护模式，且MIL变亮。
安全-失效保护模式下的发动机运行状况：ECM停止对电子节气门控制执行器进行控制，节气门通过回位弹簧保持在一个固定的开度（大约5度）。
故障运行状况也符合安全-失效保护模式的运行状况。
4）查阅维修手册EC-219，如果DTC P1122与DTC P1121或1126同时显示，则应首先进行DTC P1121或DTC P1126的故障诊断。
5）DTC P1126 节气门控制电机继电器电路开路。
节气门控制电机的电源通过节气门控制电机继电器提供给ECM。ECM控制节气门控制电机继电器的ON/OFF。当点火开关转至ON位置时，ECM向节气门控制电机继电器发送ON(闭合）信号，这时蓄电池电压提供至ECM。当点火开关转至OFF位置时，ECM向节气门控制电机继电器发送OFF（断开）信号，这时蓄电池电压不提供至ECM
