怎样辨别空调蒸发器坏了
到专业的维修店，他们有检查这东西的设备，检查蒸发器，加压后，也就是密封一个口，另一个口接入压缩空气，打压后，放置在水池中，看有没有漏气的地方，如有有，证明损坏，如果气压打到空调的工作压力，没有漏气的地方，证明密封性好着，另从一个接口加入压缩空气，另一个口有相应的出气量，证明不堵塞，这就是检查的方法
风冷螺杆机空调报蒸发器故障
1、注入的冷剂量不当
更换蒸发器后，所用冷剂量可能与原来有所不同。此时的判断方法以箱体外的回流管不凝水为妥。
2、铜管横截面积过小
如果制作蒸发器时铜管变形导致某处铜管横截面积过小(转弯处折扁)，管路不畅通。应采用质量较好，管壁较厚的铜管来制作。而且盘管要平整，使其和蒸发器平面接触良好。
3、制作蒸发器的铜管的直径长短不当
如果制作蒸发器的铜管的直径、长短不当
空调蒸发器脏堵会引起什么故障
壁挂式、柜式或窗式空调器，在蒸发器、冷凝器外部脏堵（如柳絮、尘埃）都会使制冷效果明显下降，甚至出现不制冷现象，此种现象有些用户往往认为是缺氟，便送修理部修理。 其实，当冷凝器附着一层脏物后，冷凝效果变差，这将严重影响制冷，而蒸发器表面一旦产生污垢，则冷量不能得到有效发挥，所以，制冷设备就不能正常工作。我修理部经常遇到这种修理事例，当然，这种故障一经清理污垢后，不制冷空调故障立即排除。
大众汽车蒸发器结冰7大原因
1、空调少氟，在少氟的情况下蒸发器压力很低，冷媒从膨胀阀出来后在膨胀阀附近迅速气化，所以在蒸发器靠近膨胀阀附近会有结冰，而蒸发器远端没有制冷，感温原件不在结冰区域不能感应蒸发器结冰。
2、某些车型通过调节压缩机排气量来调节制冷量，当蒸发器风扇故障或风道设置错误使蒸发器冷量不能散发，压缩机已经处于最小制冷量也还会造成结冰。
3、压缩机控制电路故障使制冷量不能调节，虽然温度感应原件已经向控制机构报告结冰，但由于控制机构本身故障或控制机构也已经发出指令但执行机构故障不能减少制冷量也会结冰。
柴油车亮燃油蒸发器故障灯的原因
一、燃油蒸发排放控制系统诱发的常见故障及原因
当活性炭罐下端空气入口处的过滤器被灰尘和杂质堵塞时，活性炭吸附的燃油蒸气可达到饱和状态，成为燃油液体，它会通过节气门上方的气孔进入气缸，从而造成混合气过浓，发动机热起动困难，无怠速或怠速不稳，排气管冒黑烟等不良现象。对于电控EVAP而言，由于从真空通道阀进入发动机进气管的供气量没有通过空气流量计的计量，所以在管路漏气或真空通道阀失效时，会使发动机怠速不稳（当然发动机怠速不稳有许多原因，这是其中之一），加速滞后或大负荷下动力不足。
2．尾气排放超标，耗油量增加
在EVAP正常工作的情况下，若活性炭罐下端的空气入口堵塞，使发动机进气系统不能正常吸入新鲜空气，同时吸附在活性炭罐内的燃油蒸气不能及时被带走，空气只能从油箱盖的进气阀进入，从而造成油箱内经常处于负压状态下供油，加大了油箱内燃油的蒸发速度，从而使耗油量增加，甚至在中小负荷时排气管冒黑烟，汽车尾气排放超标。
另外，有些车型的EVAP有利于发动机抑制爆震。当ECU判断发动机产生爆震时，立即使EVAP关闭，切断真空，关闭排放控制阀，直到爆震消失后超过150ms时，ECU才会再度使EVAP恢复工作。
