三洋铁路洛阳站点分布
站点有：
张家湾站、东城、南县、宫前、中河 、洛宁站、福昌王寨站、汝州南站、茨芭、黄道、郏县站、许昌、鄢陵、扶沟、柘城（安平镇）、鹿邑、太康、安徽亳州、涡阳、蒙城、怀远、蚌埠、沫河口、五河、盱眙、安徽天长、江苏仪征、扬州、泰州、如东洋口港站
三洋铁路，是一条单线电气化铁路，全线总长1200公里。
三洋铁路指的是哪几个地址
三洋铁路，是一条单线电气化铁路。途经河南省三门峡市、洛阳市、汝州市、平顶山市郏县、禹州市、许昌市、周口市扶沟、太康、商丘市柘城、鹿邑、安徽省亳州市、河南省永城市、安徽省淮北市、宿州市、江苏省淮安市、盐城市、南通市（海安市）、终点如东洋口港，全线总长1200公里，总投资约600亿元。
三洋铁路全线与陇海铁路、浩吉铁路、焦柳铁路、京广铁路、京九铁路、青阜铁路、京沪铁路、宁启铁路衔接贯通，覆盖近8000万人口。
禹亳铁路三门峡站点
禹亳铁路通道建成后，在三门峡市西接陇海与规划建设中的蒙西至华中铁路，途经河南省三门峡市、陕县、洛宁县、义马市，在洛阳市经宜阳县、嵩县之间至汝阳县、汝州市、郏县、禹州市、许昌县、许昌市、鄢陵县、扶沟县、太康县、柘城县、鹿邑县、永城市等地，并在汝州连焦柳、在许昌连京广、在亳州连京九、在安徽宿州（蚌埠）连京沪等全国主要纵向铁路干线，成为一条横贯河南全境及皖北、苏北广大地区的重要客、货运干线通道，年运输能力可达5000万吨。
禹亳铁路是三门峡到洋城港铁路的组成部分，又称三洋铁路。三门峡站接陇海线张家湾站，张家湾站改为新三门峡站，与高铁三门峡南站都位于三门峡商务中心区，将成为三门峡重要交通枢纽。
三洋铁路一共走多少县市
三洋铁路一共经过17个县市，是一条单线电气化铁路。途经河南省三门峡市、洛阳市、汝州市、平顶山市郏县、禹州市、许昌市、周口市扶沟、太康、鹿邑、商丘市柘城、安徽省亳州市、河南省永城市、安徽省淮北市、宿州市、江苏省淮安市、盐城市、南通市（海安市）、终点如东洋口港，全线总长1200公里，总投资约600亿元。
有人说洛阳的铁路枢纽地位随着三门峡蒙华铁路、三洋铁路的修建被超越了，洛阳该怎么办
洛阳是河南省副中心城市，即然是副中心城市，那么他拥有的资源配置是其他市不能比的，早期提出的四大古都，其中三个是副省级以上城市，唯有洛阳停留在三线城市中，现在河南省委是不愿意看到这种结果，中央也不愿意看到这种结果，下一步洛阳的发展会加快，洛阳市区的框架会有非常大的变化，洛阳的交通呈现巨大的发展，城际高速公路网会的建成，1号2号地铁的正在加速建设，市区内的高架桥公路也在有条不紊的进行中，还有航空港的扩建等等都将助推洛阳往前发展。洛阳的发展一定是辐射到周边地区的，经济发展也一定是非常强劲的，有可能三门峡等又再次回到洛阳的怀抱中，实现洛阳的再次腾飞，重现洛阳的辉煌。
让我这个火车站站长回答这个问题吧，这个问题提得比较好，可能是大部分认为是这样的，洛阳的铁路枢纽地位随着三门峡蒙华铁路、三洋铁路的修建被超越了，是否存在这样的担忧呢，让我从专业的角度说下。第一，蒙华铁路是我国一次建成最长的重载铁路，其主要运输大宗单一化货物为主，这条线建设的前景是为了运输内蒙古和陕西陕北的煤炭而建，返回的列车为空车流。而且这条铁路是中国第一条多方投资参股，也是中国铁路向市场开放后的合股经营，具有很强资本运营运作要求的企业，因此利益的最大化需要考虑的，这也是投资需要换来的结果，不可能亏本经营。第二，上述说了这个铁路的前因背景，那么做为投资来说，要减少成本支出和利益最大化，货流基本是从内蒙古和陕西陕北的煤炭往华中各大电厂运输，因此到达河南境内洛阳地带主要是到达，从这儿在发出货物，需要在配空车、人员配备及设备重新要配备，可能增加成本投入等。
因此，蒙华铁路、三洋铁路运输的货物及辐射的区域不在洛阳地区，不会对洛阳的铁路枢纽地位带来弱化，反而因这两条铁路的开通，通过联络线方式，更能方向的增加运输组织调整的能力。
