喷油器的常见故障有哪些
喷油器是柴油机的关键部件，其工作的好坏直接影响柴油机的动力性、经济性、排放、可靠性。
根据混合气形成和燃烧的要求，喷油器应具有一定的喷射压力、喷射行程、合适的喷油锥角，此外喷油器在需停止喷油时应能迅速切断燃油供给，不发生滴油现象。
喷油器的主要故障是堵塞、雾化等故障：
1喷油器雾化不良故障现象：柴油机功率下降，排气冒黑烟，机器运转声也不正常。
故障分析：当喷油压力过低，喷孔磨损有积碳、弹簧端面磨损或弹力下降时，都会致使喷油器提前开启，延迟关闭，并形成喷油雾化不良现象。
另外，由于粒径过大的柴油雾滴不能充分燃烧，便顺着缸壁流入积油盘，使机油油面增高，粘度下降，润滑恶化，还可能引起烧瓦拉缸的事故。
2针阀卡死故障现象：发动机功率下降，抖动，严重的甚至无法启动。
故障分析：柴油中的水分或酸性物质会使针阀锈蚀而被卡住，针阀密封锥面受损后，缸内可燃气体也会窜入配合面形成积碳，使针阀咬死，喷油器便失去喷油作用，致使该缸停止工作。
3喷油嘴滴油故障现象：当柴油机温度低时，启动困难，排气管冒白烟，柴油机温度上升后则变成黑烟。且油耗高。
故障分析：当喷油器工作时，针阀体的密封锥面会受到针阀频繁的强力冲击，再加上高压燃油不断地从该处喷射出，锥面会逐渐出现磨损或斑点，从而造成喷油器滴油。
当柴油机温度低时，排气管冒白烟，柴油机温度上升后则变成黑烟。
检查针阀的运动是否灵活，锥面应无磨损且密封性否则就需要更换新的喷油嘴偶件。
4回油量过高故障现象：使喷油压力降低，喷油时间推迟，发动机功率下降，甚至造成柴油机熄火。
故障分析：当针阀偶件磨损严重或针阀体与喷油器壳配合不够严密时，喷油器的回油量就明显增大，同时还需要注意的是阀板，这个一旦磨损也会导致喷油器回油量过大，影响发动机性能。需要指出的是共轨系统属于高压系统，请勿擅自拆卸，以避免造成伤害，喷油器属于精密零部件，请选择专业维修点维修，请选择专业的维修工具拆卸。
汽车喷油器的电路故障是怎样的
汽车喷油器的电路故障:
①喷油器保险丝损坏。
②喷油器线束连接器不良。
③喷油器电路对地短路。
④喷嘴故障。
故障产生原理:
动力系统控制模块为每个气缸启用相应的喷油器脉冲。喷油器电源电压由蓄电池提供。
控制模块通过驱动器的固态装置将控制电路接地，以控制每个注射器。控制模块监控每个驾驶员的状态。
如果控制模块检测到对应于驾驶员指令状态的电压不正确，将设置喷油器控制电路的故障诊断码。
喷油嘴传感器故障原因
导致喷油嘴出现故障的原因有很多，例如加的汽油质量太差，长时间不换汽油滤芯，喷油嘴积碳等。喷油嘴使用时间久了出现故障也是正常的，出现故障后需要更换全新的原厂喷油嘴。
喷油嘴对于发动机来说是比较重要的，如果喷油嘴不喷油了，那发动机是无法正常运行的。
喷油嘴在不同的发动机上安装位置是不同的。
有些车的喷油嘴是安装在进气歧管上的，有些车的喷油嘴是安装在汽缸盖上的。
喷油嘴安装在进气歧管上是多点电喷，喷油嘴安装在汽缸盖上是缸内直喷。
有些车有两组喷油嘴，一组是安装在进气歧管上的，另一组是安装在汽缸盖上的，这种燃油供给方式是混合喷射。
混合喷射发动机可以在不同工况下选择不同的喷射方式，这样可以提高发动机的效率和动力。
缸内直喷发动机的喷油嘴是非常容易出现积碳现象的，喷油嘴积碳后会影响汽油的雾化。
汽油如果雾化不彻底，会影响与空气的混合，这样就会影响发动机的动力。
为了防止缸内直喷发动机喷油嘴积碳，可以使用能清除积碳的燃油添加剂。
