三菱怎么看故障码
要查看三菱车辆的故障码，需要使用专业的诊断仪。具体步骤如下：
1. 将诊断仪连接到车辆的诊断接口；
2. 打开诊断仪，选择“故障码”；
3. 等待诊断仪读取故障码；
4. 查看故障码，并根据故障码进行维修。
三菱红色感叹号什么报警
三菱汽车胎压报警标志，
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车的胎压报警说明你的轮胎压力有问题，可能某个轮胎缺气了或者被扎了，与其它轮胎压力不一样才报警的。建议检查四个轮胎的胎压，避免某个轮胎被扎了，是中间有个叹号的图标
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可重新打起来调整胎压，在检修后轮胎都正常的情况下，确保胎压都正常了，能4个胎压一样就行了，正常是2.4—2.6BAR都行，或者数值230——240也行，夏天可胎压略低一点点，或者经常走土路的话可胎压略低一点点。
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胎压正常后，有多种方式可以消除胎压报警图标，不同品牌车的情况不同，有的车有物理按键能长按消除胎压报警，或者仪表板设置选项里能消除报警图标。例如大众车就可以进去齿轮标设置里，在熄火停稳的情况下，选择胎压，选择当前胎压保存，按新的4个胎压数值保存后，在启动车行驶后胎压报警灯就会消失，等以后再有胎压低于保存的数值后会视为缺气了报警。
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有的日本车安全系数相对高些，需要4S店让店员消除，或者自己找有解码器消除故障码胎压报警灯。
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我之前开的别克车，还有现在的跑车，有一次出现胎压报警灯，就打气调整了胎压值一样后，行驶一段距离后胎压报警灯自动消失了
三菱伺服驱动器故障代码
三菱伺服驱动器的故障代码
1、AL.E6 -表示伺服紧急停止。引起此故障的原因一般有两个，一个是控制回路24V电源没有接入，另一个是CN1口EMG和SG之间没有接通。
2、AL.37-参数异常。内部参数乱，操作人员误设参数或者驱动器受外部干扰导致。一般参数恢复成出厂值即可解决。
3、AL.16-编码器故障。内部参数乱或编码器线故障或电机编码器故障。参数恢复出厂值或者更换线缆或者更换电机编码器，若故障依旧，则驱动器底板损坏。
4、AL.20-编码器故障。电机编码器故障或线缆断线、接头松动等导致。更换编码器线或伺服电机编码器。MR-J3系列发生此故障时，还有一种可能是驱动器CPU接地线烧断导致
三菱重工多联空调故障代码
E2 室内机位置编号重复、室内机电路板不良。
E3 无对应室外机号码内外信号线断、室外机电源OFF 室外机号码设定不正确(设定了48或49)
E4室内机号码设定不正确(设定了48或49) 室内机电路板不良。
E5室内机、室外机通讯异常、室外机电源部分异常(室外机室内机电源分开时)、室外机电路板不良。
E7 室内机吸气热敏电阻不良、室内机电路板不良。
E8 内机热交换器温度高(暖气时)、室内机热交换用热敏电阻短路、室内机电路板不良。 E10 操作开关多台控制时台数超过。
E31 室外机号码重复、室外机电路板不良。
E32 电源反相或缺T相(初级)、室外机电路板不良。
E33 压缩机 过电流、压缩机缺S相或R相(初级52C的次级配线) 缺相、室外机电路板不良 。
E34，52C的次级缺T相、室外机电路板不良。
E35 室外机热交换器温度高(冷气时)、室外机热交换器用热敏电阻不良(短路)、室外机电路板不良。
E36 压缩机出口冷媒管温度过高、压缩机出口冷媒管温度热敏电阻不良、室外机电路板不良。
E37 室外机热交换器热敏电阻不良、室外机电路板不良。
E38 室外机气温热敏电阻不良、室外机电路板不良。
E39 压缩机出口冷媒管热敏电阻不良、室外机电路板不良。
E40 室外机安全设备工作、室外机电路板不良。
三菱空调504-304故障码
E1：操作开关线断，空内机电路板坏。
E2：空内位置编号重复/空内板坏
E3：无对应的室外机号码内外信号线断
E4：室内机号 定不正确(设了48或49)
E5：内外通信异常。外机板坏。
E6：室内机热交换器热敏电阻坏，内机板坏。
E7：室内机吸气敏电阻坏，内机板坏。
