冷却液故障灯亮是什么原因
原因：冷却液亏损，这种情况发生在刚刚启动发动机时，只需添加冷却液即可；
行车途中亮起是冷却液沸腾所致，可采用空挡滑行的方式行驶，靠空气降温，待车辆停稳之后也不要关闭发动机，依靠怠速降温，并开启车内的暖风，待冷却液冷却之后报警灯就会自动熄灭。
节温器失效、卡死，使冷却液大循环受阻，散热能力下降，导致冷却液温度过高；更换节温器即可。
冷却液泵堵塞、损坏，或吸水能力低、压力不足，使冷却液完全不循环或循环量过小，导致冷却液温度过高；定期清理冷却液泵即可。
散热器内芯管结垢过多，或散热片倾倒过多，使散热器散热效率下降，导致冷却液温度过高；清理散热器内芯管结垢。
缸体内水套结垢过多，使缸体传热效率低，冷却液带走的热量少，导致冷却液温度过高；清理缸体内水套结垢 。
发动机冷却液灯亮起可能是由于以下原因之一：冷却液不足、冷却系统漏水、冷却液泵故障、散热器堵塞、水箱盖密封不良、温度传感器故障等。
当冷却液不足或冷却系统漏水时，发动机无法得到足够的冷却，可能导致发动机过热。
冷却液泵故障会导致冷却液无法循环，造成发动机过热。
散热器堵塞会阻碍冷却液的流动，导致发动机温度升高。
水箱盖密封不良会导致冷却液蒸发，造成冷却液不足。
温度传感器故障会导致冷却液灯误报警。
如果冷却液灯亮起，应立即检查冷却液的水平和冷却系统的状态，并及时修复问题，以避免发动机过热引发更严重的损坏。
冷却液故障代码
AD07.61— P —4000—04VA电控多端顺序燃料喷射/点火系统( ME —SF1)故障代码说明：冷却液温度传感器冷却液温度传感器(B11/4),合理性
1.故障代码0859未达到启用空燃比控制的冷却液温度，(PO117)(在通用解码器上读取)0860旁路/传感器特性(PO116)
2.故障储存经过测试持续时间以及发生故障后发动机诊断指示灯(EURO4)在连续两个有故障的行驶循环后或发动机检查故障指示灯( MIL )的促动。
3检查频率持续。
4被检查的信号或状态将测得的冷却液温度特性与存储的温度模型(特性)对比。
5故障设置条件0859—根据起动时的冷却液温度和起动后的空气质量,在一段时间后必须检测到温度增加。
—如果测量值高于特性值超过10℃(在测试期间的冷却液温度大于85C),则检测出故障。0860—如果测量值低于特性值超过40℃(辅助暖气系统关闭),则检测出故障。
—如果发动机负荷剧烈变化,而测量值在行驶过程中不改变,则检测出故障。
—如果在工作温度关闭发动机后7小时,冷却液温度高于37.5C(辅助暖气系统关闭),则检测出故障。
6检查必要条件冷却液液位正常。
7—如果出现故障,则使用温度模型中的替代值继续行驶—当出现故障时,发动机风扇全速持续运转(风扇紧急操作模式)。
—如果存储了另外的部件故障,则这可能是引起故障项目的原因。
第1页,共1页 Daimler AG ,11-10-22, G /04/11,ad07.61-p-4000-04va,电控多端顺序燃料喷射/点火系统( ME — SFI )故障代码说明,冷却液温度传感器 ENGINE 272.967 in MODEL 164.1 ENGINE 272.942/963 in MODEL171 ENGINE 272.910920/940/941/960/970 in MODEL 203 ENGINE 272.940/960 in MODEL209ENGINE272.943/944…
