72v电动车充电器芯片烧了怎么修
1、保险丝管熔断：仔细查看电路板上面的各个元件，看这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，闻-闻有无异味；再测量电源输入端的电阻值看局部短路现象；然后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、UC3842及周围元件是否击穿，烧坏等，若元器件有损坏更换即可。
2、无直流电压输出或电压输出不稳定：首先，用万用表测量高频脉冲变压器的各个元器件是否有损坏，排除高频整流二极管击穿、负载短路的情况。
3、无直流电压输出，但保险丝完好：先应判断一下充电器的变控芯片UC3842是否处在王作状态或已经损坏。
48伏电瓶车充电器(有3842)坏了，指示灯红灯绿灯一闪一闪的，怎样修，毛病出在那里
充电器的原因或插头接触不好。
原因及办法：
一. 1，有的充电器功能就是这样，脉冲显示，闪的很规律。
2，另可能是连接线没有接好。
3，如果闪的没有规律，可能是充电器坏了。
4，电池放电过度，电池电压过低，充电器启动不开，可以冲24---32小时后观察。
二.电车内部亏电亏得过重，致使电压低于安全充电电压。
因此，在这种情况下充电就会有充电器充电指示灯跳个不停。充1小时后应会好的
拆开充电器，看保险丝是否烧掉，若烧掉则换个同规格的保险丝.除此之外，一般人无法修好。
求电动车48v充电器维修
充电器一般整流变压电路容易损坏，很多烧坏的充电器都是以下元件坏了：电源线进去后的保险丝，整流二极管，滤波电容，3842集成块，3842的7脚10Ω左右电阻，6脚到场管的15Ω左右驱动电阻，场效应管如5n60、7n60、8n60、10n60等，以及场管的0.5Ω左右负载电阻，一般充电器烧坏的建议全部更换以上元件，要注意电容的耐压容量，电阻的功率阻值，二极管三极管的电流电压是否符合
电动车的60V充电器坏了，如何修理
看了发的图片，这是个以384X为核心的电动车充电器。这个384X指的是3842、3843、3844、3845这类电源IC。虽然原理相同，但是不能直接互换。常见的是3842，用的较多。
根据描述，电源有电而指示灯不亮。不知道你说的有电是什么情况？是测了开关变压器次级上的主整流二极管对地有电？还是400V大电解两端有电？还是220V交流输入端有电？没有说清楚有电的部位和具体的电压值为多少，是不好判断故障部位和故障元件的。
如果是带散热片的主整流二极管对地有电压，且约为5x13、5V左右时，指示灯不亮多为磨掉了型号的8脚IC及其外围电路的故障。此IC型号有多种，如PD352、XX130等。多为厂家自己定制的电源辅助管理IC。若真是它坏了，你在市场上是买不到的，也就别想自己修了。另一块相邻的IC型号多为LM358。
如果测得400V大电解两端有电压且为300V左右，再测开关变压器次级无电压，说明3842未起振。可测其各脚电压与标准值对比，重点查7脚、8脚。常见原因为3842坏、7脚供电元件损坏、虚焊等。若场效应管击穿（开路的情况极为罕见），常伴随3842、电流取样电阻、7脚、6脚电阻等元件一齐损坏。像你说的无明显损坏元件的情况，要先查3842的启动电阻是否开路。
若仅在220V交流电输入端测得有交流电，而400V大电解两端无300V直流。则要查输入端保险丝和PTC元件及相关铜箔是否开路。
最后提点儿建议：若无一定的电路基础知识和维修能力，不要轻易尝试维修电动车充电器。这玩意儿直接和市电相连，稍不注意便会触电！犯不着为了几十块钱去冒这个险。一定要尝试，那就要首先做好对地绝缘，尽量减少带电操作时间。千万要注意安全！
