通电后电瓶灯亮,启动后不亮
对于一些使用率比较低的车，尤其是每次使用里程还较短的车，很容易发生这种情况。
造成这种情况的原因无非就是因为车辆长期停放，电瓶亏电，每次使用里程较短，电瓶充电不完全，造成电瓶长期亏电，亏电越来越严重，最终造成电瓶的【过度放电】。汽车电瓶最怕的就是过度放电，对电瓶的损伤是不可逆的。如果你还有熄火使用车内电器的习惯，恭喜你，你的电瓶挂的会更快。并不是新车就不会出现这种问题，我身边已出现多例新车使用率不高电瓶提前报废的情况。很多朋友咨询我怎么解决这一问题，比较靠谱的方法就是每周开车出去跑二三十公里一个小时这样，给电瓶充充电，这一情况会好很多。
这个是正常的现象，因为打开车辆的电门，车辆通电之后需要自检，在车辆自检的时候，电瓶灯会一直常亮。等车辆启动之后电瓶灯就会熄灭了。如果车辆启动之后电瓶灯还是常亮，那就说明车辆的充电系统存在故障了。常见的故障点有：
1.可能是电瓶的使用寿命到了，发动机无法为电瓶充电，电瓶一直处于亏电的状态，这时电瓶指示灯就会常亮了。
2.可能是发电机存在故障，发电机不发电，这时车辆使用的电瓶内部的电量，所以电瓶指示灯就会常亮了。
3.可能是发电机的线路存在故障导致发电机无法对电瓶充电。
怎样诊断汽车点火系统高压电路故障
1．在发动机起动和工作时，不要用手触摸点火线圈高压线，以免受电击。
2．在检查点火系统电路故障时，不要用刮火的方式来检查电路的通断，否则容易损坏电子元器件。电路通断与否应该用万用表电阻挡来进行测量判断。
3．进行高压试火时，最好用绝缘的橡胶夹子夹住高压线来进行试验，直接用手接触高压线容易造成电击。另外一种避免电击的方法是：将高压导线插在一只备用火花塞上，然后将火花塞外壳搭铁，观察火花塞电极间是否跳火。注意避免由于过电压而损坏电子点火控制器。
4．在点火开关接通的情况下，不要做连接或切断线路的操作。以免烧坏控制器中的电子元器件。
5．在拆卸蓄电池时，必须确认点火开关和其它所有的用电设备都已关闭，才能进行拆卸。
6．安装蓄电池时，一定要辨清正负极，千万不能接错，蓄电池极柱与线夹的连接一定要牢固，否则容易损坏电子设备。
7．在用干电池模拟点火信号检查电子点火控制器时，测量动作要快，干电池连接的持续时间一般不要超过5s。8.霍尔效应式电子点火系统，在检查维修时可能会产生高压放电现象，造成对人身和点火系统本身的意外损害
煮面炉脉冲点火器不打火
首先看下用的是否低压阀，中、高压阀是打不着火的。
用的是天然气还是煤气，名地区的气源质量不同没改相对应的喷嘴也不行。
液化气的气管太过长，会引起气量不足，最好在1.5米左右。
气压过大，余气堵塞，脉冲带不动电磁阀，电磁阀不开阀也是点不着。将煤气管接炉子的这一端拔掉再装上，将压力调至适中，再点火。或将炉子身上调节火力大小的旋钮调到最大，先开炉子再开煤气。
低压阀没调好或坏掉不控压，点火针松动，变形，用错与火排不配套或有杂质也会点不着。
发动机亮着灯加油时不好打火打不着该怎么办
车辆故障灯亮一般多是燃油排放系统造成的，在故障灯亮的时候对车辆进行启动、灭车，启动、灭车进行三次后在启动车辆时观察故障灯是否还是点亮，要还是点亮就需要及时到店里检查故障码，要不亮可能为偶发故障可以不用及时到店检查。
发动机故障灯亮了打不着火应
故障产生的可能原因：1、起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。2、点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
