潍柴发动机四缸最大马力
潍柴发动机四缸的最大马力220。
柴4缸220马力发动机参数发动机： WP4.6NQ220E61 汽缸数： 4缸燃料种类： 柴油 排量： 4.6L排放标准： 国六 最大输出功率： 162kW最大马力： 220PS 最大扭矩转速： 1200-1800r/min发动机形式： 四气门、高压共轨、增压中冷、EGR+DPF+DOC+SCR 最大扭矩： 800Nm额定转速： 2300r/min 汽缸排列形式： 直列系列： WP4.6N系列 发动机厂商： 潍柴适配范围： 中重卡、客车、校车、工程机械、农业装备 进气形式： 增压中冷全负荷最低燃油耗率： 191g/kW.h 发动机净重： 390kg压缩比： 18:1 缸径x行程： 108×125mm每缸气门数： 4个 最大马力范围： 170-240马力PS
潍柴汽车2021款U70正式上市，新车搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率156马力，最大扭矩215牛·米，满足国六b排放标准。传动系统匹配6速手动与6速自动变速箱，相较于老款车型在动力性和燃油经济性方面均有提升。作为本次改款的一大亮点，2021款U70不仅搭载了潍柴汽车全新推出的车联系统——V云车联，还在此基础上增加360°全景影像系统。同时，新增的智能语音控制系统通过方向盘上按键或者说出唤醒词，即可使用语音实现天窗、收音机、音乐、视频、电话、导航等功能操作。
现在四缸的英朗怎么样
英朗这款车在4-5年前可是与轩逸、朗逸、宝来、卡罗拉等合资A级车型共分一杯羹，但是由于对市场的错误预估全系使用了1.0T和1.3T三缸发动机，导致市场表现一落千丈。今年2021款车型重新使用了以前的1.5自吸四缸发动机，在本身并不高的定价基础上给出了相当大的优惠，再结合这款车的综合产品力，实际性价比是真的很高。
下面就详细说说这款车的优缺点：
优点一：至少是合资品牌，一些追求品牌效应的人看来，这款车的车标至少是别克品牌。
优点二：外观方面还算好看，外观方面没有很大的槽点，属于中规中矩的表现，但是整体外观造型比较协调美观。
优点三：优惠比较大，自动进取型和精英型指导价分别为11.99和12.59万元，优惠都在5万元左右，也就是说9万左右这款车就能落地。现阶段一些国产车型的A级轿车也不止这个价格了。
优点四：比较成熟可靠的动力总成，搭载1.5自吸发动机，最大功率113马力，峰值扭矩141牛米，匹配6AT变速箱，总体的驾驶感受比较平顺，后桥也使用的多连杆独立悬挂，而不是一些A级车使用的扭力梁非独立悬挂。而且这款车的油耗表现也是不错的，高速驾驶6个油以内，城市驾驶7个油左右。
再说说这款车的缺点：
缺点一：配置表现一般，塑料方向盘还不是多功能方向盘、没有无钥匙进入和无钥匙启动、仿皮材质座椅、没有一键升降、还是手动空调，说实话在合资车型中也是比较寒酸的配置表现。
缺点二：动力表现一般，发动机的绝对动力不是很强，如果你追求很强的动力性能，那么这款车可能会让你失望。
总体而言，这款车的表现瑕不掩瑜，综合性价比还是很不错的，裸车7万多元的价格，落地9万元之内，价格还是很美丽的，因此8月份的销量排到了第三名，位于轩逸和朗逸之后，月销29704辆。
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本人是21款英朗的车主。
今年因为工作需要，想换一辆车，最终选择了21款英朗1.5自动精英型。
我是6月底买的车，7月1日上的牌。优惠力度很大，落地价不足9万。
我平时跑的比较多，目前已经跑了8500公里。整体感觉，物超所值吧。
夏天开空调比较费油，综合油耗在7.3个左右，现在秋天不用空调后，基本在6.2左右。我平时走国道和市内路况，基本一半一半吧。但我开车比较慢，即使在国道，也很少跑到60-90的经济时速。总体来说，油耗方面，我还是比较满意的。
舒适性方面，我个人觉得还行，仿皮座椅，包裹性还是不错的。后排头枕不能调节，可能舒适性上确实差点，我没有体验过。
内饰方面，很多人说硬塑料如何如何，我觉得，这个价位肯定也追求不了软包啊，桃木啊之类的，就这个价位来说，虽然是硬塑料，但做工，视觉感受各方面，我觉得还是很不错的。
空间方面，我觉得特别值。无论是乘坐空间，还是后备箱空间，都在同级别车里，算是不错的。国庆短期自驾游，两个大人两个娃，基本不用整理后备箱，随便往里扔，足够了。大人乘坐后排，腿部空间绰绰有余，不拘束，长途不觉得累。
噪音方面，我觉得，表现很好。只有在起步的时候，会听见轻微发动机的声音，过了20迈就听不见了。即使跑高速，不开天窗的话，还是很安静的。
保养，送的两次保养用完了，第二次保养的时候，让做油路清洗，需要自费，大概290左右，我没做。估计正常保养一次需要五六百吧。还没有做过自费的保养。
不满意的地方，变速箱声音太大，每次换档，都听见哒哒的声音，特别大，这要是手动挡，还不得疯了啊。
总之，这个价位，我觉得英朗物超所值了。
