汽车永久性故障码状态显示有哪些
永久故障码是影响设备运行的故障,不采取措施无法恢复设备的正常运行。有四种类型的故障代码:A、B、C和d。
故障代码A和B与发动机的排放水平有关。这些故障代码对于车辆维护和诊断非常有用。
A级:在第一次行程中监控诊断,向诊断执行命令报告“检测到故障”,存储故障代码并点亮mil灯。
B类:在第二个连续冲程中运行与排放水平相关的诊断测试,向诊断命令报告“检测到故障”,存储故障代码并点亮mil。第一次检测到故障后,B级故障代码将进入“准备”如果故障再次出现,mil将点亮。
C级:在第一次行程中运行非排放相关的诊断测试,向诊断执行命令报告“检测到故障”,并在存储故障代码的同时打开车辆维修灯“servicevehiclesoon”(如装备)。
D级:在第一次行程中运行与排放无关的诊断测试,并向诊断执行命令报告“检测到故障”。d级将在不点亮mil灯的情况下存储故障代码。
汽车故障码的显示方法有哪些
1.利用仪表板上的“检查发动机”指示灯的闪烁情况显示故障码 大部分电子控制汽油喷射系统故障码采用这种方法进行显示。当系统进入故障码读取状态时，自诊断系统控制“检查发动机（CHECK ENGINE）”指示灯的闪烁次数和点亮时间长短来表示故障码。对于采用这种方法进行故障码显示的不同系统，其显示方法略有不同，一般有三种表示方法。 （1）灯点亮时间较长的闪烁信号，其闪烁的次数代表故障码为十位数码；灯点亮时间较短的闪烁信号，其闪烁次数代表故障码的个位数。当灯显示完一个十位数码时，将关闭一小会儿，再接着显示个位数码。一个故障码的两位数都显示完毕后，灯关闭较长一段时间，再进行下一个故障码的显示。如此循环显示，直到人为地结束故障码的读取过程。 （2）指示灯点亮时间不变，由灯的关闭时间长短来区分一个码的个位与十位以及不同的故障码。位与位之间有一个较短的关闭时间，码与码之间有一个较长的关闭时间。 （3）指示灯点亮时间不变，在位与位之间关闭一小会儿，在码与码之间点亮时间略长一点。 2.用指针式电压表显示故障码 这种显示方法，与第一种方法读取故障码的基本原理相似，只是采用指针式电压表指针的摆动情况代替指示灯进行显示。进入故障诊断状况后，用万用表的直流电压档（内阻应大于50kΩ）检测故障诊断插座输出端上的电压。这种方式有一位数代码和两位数代码两种形式。 3.利用发光二极管（LED）显示法 有些车型用一个或多个发光二极管来显示故障码。这些 LED一般装在电子控制单元ECU上，有的装在故障诊断插座上。 （1）采用一个LED显示时，其指示方式与仪表板上的“检查发动机”指示灯闪示故障码的方式相同。 （2）采用两个LED显示时，一般为两个不同颜色的发光二极管，红色发光二极管闪烁十位码，绿色LED闪示个位码，两个LED共同显示故障码。 （3）采用四个LED显示时，各LED分别代表8、4、2、1，显示故障码时，将发亮的LED所代表的故障码相加而为所要显示的故障码。 4.利用车上的数字式仪表进行数字显示 在许多高级轿车上，采用这种方法显示故障码。当进行故障码操作时，故障码将以数字的形式显示在组合仪表显示器的某一部位。
