12年途观1.8t最高配质量怎么样
上汽大众全新途观L是现款途观的换代车型，，基于大众MQB平台打造，该平台质量是非常不错的。
途观L出自于上海大众，新车推出搭载了1.8T（330TSI）与2.0T（380TSI）两款发动机的共7款车型，售价区间为22.38万至35.98万元。上汽大众全新途观L是现款途观的换代车型，与海外版全新Tiguan同为基于大众MQB平台打造。
在外观上，途观L保持了与海外版标准Tiguan车型相似的设计，整体风格简洁明快，相比标准轴距车型增加了一些镀铬装饰件，同时C柱造型有所变化。途观L其长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距达2791mm 。
在安全配置上，全新途观L标配了ESP车辆稳定系统、前排侧面安全气囊，顶配的至尊旗舰版车型将有着预碰撞安全保护系统、膝部气囊、车道保持系统、360度泊车影像以及HUD抬头显示系统。
在质量上大众途观L是有保证的，途观L整体的口碑以及质量是十分不错的，以2021款大众途观L为例，该款车在车质网中的综合评价较好，车型故障已经由之前的1060减少为414，并且八大系统故障也是非常少的，因此，整体上看，大众途观L是一款非常不错的SUV。
12年的途观，1.8T四驱还是值得购买的
原因是途观这款车在国内的口碑还是非常不错，因为销量可以证明其质量。其次搭载的1.8T涡轮增压发动机在动力方面不会有任何的担心，而且再加上四驱的版本，脱困能力非常强大，如果车况不存在大问题，不存在大修或者出险，记录过多可以考虑。
2017款领克01与2019款01的发动机为啥不一样
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2017年8月，吉利汽车、沃尔沃汽车和吉利控股集团签订合资协议，领克成为吉利汽车和沃尔沃汽车的高端合资品牌。领克01是为都市年轻族群打造的新时代SUV，于2017年11月28日正式上市，领克01是领克汽车（LYNK&CO）首款基于CMA基础模块架构开发的车型。
2017款领克01全系搭载Drive-E系列 2.0TD涡轮增压发动机，这款B4204T30四缸190马力发动机拥有同级领先的燃油经济性和动力性。加速迅猛，与之匹配的传动系统为6挡手自一体或7挡双离合变速箱，环保排放为国五。全系标配了车身稳定控制系统、发动机启停技术、无钥匙启动/进入以及自动空调等。
2019款领克01国五车型同样搭载rive-E系列2.0T四缸190马力B4204T30涡轮增压发动机，动力参数和2017款领克01没有变化。
2019款领克01国六车型为了响应国家提出的节能环保，保护蓝天。搭载2.0T四缸190马力JHL-4G20TD涡轮增压发动机，动力参数与国五基本一样，满足国六标准。相对国五车型2019领克01国六车型排放更环保。按一线城市大气污染20%~40%的比例计算，国六能为城市空气质量带来10%以上的明显提升。
新老款领克01发动机代号不同——发动机型号相同
领克01是一台争议比较大的自主合资品牌SUV，其品质的好评在于使用了沃尔沃发动机，其质量方面的差评也在这台发动机。这种看似怪异的评价有事实依据，差评的原因在于第一代沃尔沃普遍出现的机油乳化问题；在解析这一问题之前，首先来看一看新老款发动机的代号与型号。
首代沃尔沃2.0T发动机型号为B4204T30，代号相同。
国⑥沃尔沃2.0T发动机型号为B4204T30，代号JHL_4G20TD。
两台机器虽然使用了不同的序列标注，但是最大功率都只有140kw，而且最大扭矩也都是300N·m（1400~4000转）。理论上两台机器没有任何不同，一定要找出区别也许只有看不见的“调校”。
第一代领克01：机油乳化
所谓机油乳化指机油与水或EG（乙二醇）发生反应，从正常流动润滑的标准机油，变质为从乳状到膏状不具备润滑清洁防蚀防泡能力的废液。这一问题大多因缸盖密封性差，导致冷却液与机油混合造成化学反应；而冷却液的主要成分正是水与EG，所以机油乳化则必然出现。而造成缸盖密封可能存在问题的原因有多点，比如设计缺陷、机体材质以及过于激进的调校！第一代领克01动力调校确实有些激进了。
领克01的车身尺寸虽然只有4512**1857*1673，轴距2734mm，这在紧凑级SUV中只属于中等标准。但是这台车的整备质量（主力版本）为1632公斤，该发动机仅有的190PS马力驱动其只能实现116.4Hp/T的最大推重比，这是相当一般的标准——刚刚脱离“小马与大车”的水平线。理论上百公里加速成绩有9秒左右就算不错了，但是首代领克01却能达到7.86秒，这有些与数据不匹配了。
过于激进的调校会让发动机的运行工况过于恶劣，高温高压的恶劣工况很有可能破坏缸盖的密封性或而造成机油增多或乳化（一般情况为先增多后乳化）。这一问题在第一代领克01上出现了普遍性的故障，不过用户一般并不容易发现；因为领克01的发动机没有机械机油尺，只能通过车辆仪表盘显示的电子机油尺识别。然而第一批问题车有相当一部分是在保养过程中“被”刷ECU以降低功率，电子机油尺的数据似乎也不容易发现问题了。
通过ECU调整而降低发动机的功率或升转积极性，这种调校等于理想化了发动机工况，所以后期的领克01不再有这一问题。但是保守的调校有决定了性能的必然下滑，百公里加速也成为了9秒级的普通代步车。沃尔沃T4型2.0T是DriveET系列中的最低标准，所以领克01注定不会是一台有驾驶乐趣的车。关于调整功率有领克的书面解释，这一问题也是在用户普遍发现动力下降后才有解释，所以领克01倒是挺有意思。
总结：领克01的指导价为15.08~19.88万，这是2.0T版本的价格区间，其中旗舰版为四轮驱动加7挡湿式双离合，两驱版本匹配6AT手自一体。这台车要面对的竞品有自主品牌的高性能低油耗插电混动四驱宋ProDM，略大一些的雪佛兰探界者2.0T&9AT四驱性能版，以及价格低一些的WEYVV6四驱版，中型SUV还要面对新款2.0T&6AT的高性能传祺GS8，是否值得选择技术水平不够理想的领克01可以综合这四台车对比。
图组：宋ProDM
探界者550T运动版
WEYVV6四驱版
新款传祺GS8四驱版
编辑：天和Auto
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