喷气织机纬纱到达角度如何调整
你好，喷气织机纬纱到达角度可以通过以下步骤进行调整：
1. 首先，确定纬纱到达角度的目标值。这可以根据织物的要求和设计来确定。
2. 检查喷气织机上的纬纱导纱器。确保导纱器位置正确，并且没有松动或损坏。如果有需要，可以进行维修或更换。
3. 调整纬纱导纱器的角度。导纱器通常有一个调节装置，可以通过旋转或倾斜来改变角度。根据目标值，逐步调整导纱器的角度，直到达到所需的纬纱到达角度。
4. 确保纬纱的张力适当。纬纱张力对于纬纱到达角度的调整非常重要。如果张力太松，纬纱可能无法准确到达目标位置；如果张力太紧，纬纱可能会断裂或出现其他问题。因此，根据机器和纱线的要求，调整纬纱的张力。
5. 进行测试织造。在调整完纬纱到达角度后，运行一小段测试织造，检查纬纱是否到达了正确的位置。如果有需要，可以继续微调纬纱导纱器的角度，直到满意为止。
需要注意的是，调整喷气织机纬纱到达角度可能需要一些实践和经验。最好在操作前阅读机器的使用手册，并根据机器的特定要求进行调整。
喷气织机纬纱的到达角度调整，一般可以通过以下方法进行：
1. 调整喷气嘴位置：喷气嘴的位置决定了纬纱到达的角度。通过移动喷气嘴，可以调整纬纱的到达角度。一般情况下，向上移动喷气嘴可以使纬纱到达角度较小，向下移动喷气嘴则角度较大。
2. 调整喷气压力：通过调整喷气系统的压力，可以改变纬纱到达的角度。增加喷气压力可以使纬纱到达角度增大，减小压力则角度减小。
3. 调整喷气孔大小：改变喷气孔的大小也可以对纬纱到达角度进行调整。增大喷气孔大小可以使纬纱到达角度变小，减小喷气孔大小则角度变大。
以上是一些常见的调整方法，具体的调整方式还需要根据喷气织机的具体型号和工艺要求来确定。
才摔了一架22，昨天美国空军又摔了一架35，咋滴啦
美国真的是屋漏偏逢连夜雨啊，不知是亏心事做多了受到的报应还是战机质量真的不过关。
美国最近可谓是好事没听到几个，不幸的事倒是接连不断。F-22和F-35作为美国先进的两款五代战机，很多性能和技术都领先于其他国家，但就是如此先进的两款战机，依旧存在一些让美国飞机制造商头疼的问题，而这些问题很多情况下就是导致战机坠毁的罪魁祸首。
美国装备的这两款先进的战机最近为何频频坠毁，究竟是美军飞行员训练强度过高意外发生，还是战机自身存在的缺陷问题导致飞机失控。
- 确实，美国作为头号军事强国，拥有的空军力量也是尤为强大，为了训练出美军飞行员的强大的飞行素质以及临场反应能力，不能只是简单的采用模拟器的方式进行训练，展开一些实际的飞行也就尤为重要了。可见美军飞行员的飞行能力还是有一定保障的，既然大多数坠机事故和飞行员无关，那么就是战机自身所存在的问题了。
- 其实早在之前美国高层就对该战机存在的缺陷问题批评了洛克希德马丁公司，可能存在的缺陷问题就高达800多个，任何一个缺陷在战机飞行期间出现问题都有可能是致命的，但是直到今天F-35战机依旧出现了坠毁现象，表明美国战机仍旧存在一些致命性缺陷。
张召忠早就说过F35会摔，日本不信，马上摔了，美国还不长记性
5月15日时，美国一架F22猛禽战斗机在佛罗里达州埃格林空军基地坠毁，飞行员安全弹出。F22是世界上第一款五代战斗机，被称为战斗机中的最强战机，其裸价达到了8000万美元。加上研发费用、配套设施、维修保养等等费用，一架F22的费用超过1亿美元，而美国对F22的报价是1.9亿美元。由于其高昂的费用，美国一共只生产了187架，真的是摔一架少一架。
然而祸不单行，5月19日时，还在佛罗里达埃格林空军基地，晚上9.30分时，一架F35A隐形机在着陆时发生坠毁，飞行员成功逃生。F35A是美军的绝对主力，准备用来全面替代F16、A10，与F35B、F35C相比，F35A拥有更轻的重量，还额外安装了一门固定机炮。F35的裸价达到了8400万美元，加上各项费用，造价超过1亿美元。
所以，美军在短短几天时间内损失超过2亿。
对于F22来说，由于已经停产，美军已经无法弥补其坠毁带来的损失。而F35A在坠毁时由于发生了爆炸，导致机身上多个光学传感器、隐身检修舱盖不知去向。F35A战机安装的EOTS光学瞄准装置、EODAS分布式光学孔径系统属于高度机密，目前全球仅有F35A和歼20安装了这种光学系统。由于坠机发生在夜间，给美军的搜寻带来了极大的困难。美军判断，这些重要部件很可能飞散到了埃格林空军基地之外的农田、城镇中。美军担心被平民拾取，从而造成泄密。
中国承诺不首先使用局座
关于F35，其实局座张召忠早在几年前就说过他有缺陷。而美军高层也曾经批评过制造商洛克希德-马丁公司，称F35A可能存在的缺陷超过800个。2019年时，日本购买了F35之后，日媒向中国耀武扬威，张召忠在电视节目中说:“我说日本买这个飞机可别摔了”结果话音刚落，日本的F35就摔在了公海。局座这嘴跟开过光似的，但我们可以承诺不首先使用局座。
