凯迪拉克赛威p0010故障码解决方法
凯迪拉克赛威P0010故障码通常表示凸轮轴位置调节器（VVT）电路故障。解决方法包括：
1.检查VVT电路连接是否松动或损坏，修复或更换连接线；
2.检查凸轮轴位置传感器是否损坏，如有必要，更换传感器；
3.检查凸轮轴位置调节器是否堵塞或损坏，清洁或更换调节器；
4.检查发动机控制模块（ECM）是否正常工作，如有必要，进行诊断和修复。建议在解决故障码之前，先进行全面的系统检查，以确定具体原因。
凯迪拉克赛威混合气过浓故障
发动机混合气过浓原因：第一、怠速、发动机满足扭矩，导致混合气过浓；第二、氧传感失效；第三、进气量检测不准确。汽车混合气是燃油与空气的混合物，通常是指汽油、柴油等和空气的混合。
判断混合气过浓故障的方法：发动机不易发动，容易熄火，可按发动机发动不着时检查燃料系的方法进行判断。如果化油器节气门轴及浮子室衬整处有汽油渗出，应拆下火花塞，如发现其电极被汽油润湿，则可判断为混合气过浓。如果发动机发动后，转速不均，消声器发出无节奏的“突、突”声，且低速时“突、突”声更为明显，猛形大节气门时瞬时好转，排气管有大量黑烟冒出，也可判定发动机存在混合气过浓故障。
检查主要从下面6点入手：
1、检查和调整化油器浮子室油平面高度。
2、检查发动机油路中是否有堵阻和漏气现象，汽油泵和汽油滤清器是否正常，汽油滤清器堵塞应予清洗或更换滤芯。
3、检查、调整化油器主量孔供油量。
4、检查汽油箱上油管是否堵塞。
5、检查进、排气歧管衬垫是否松动、漏气或损坏。
凯迪拉克赛威ABS故障码C0050怎么解决
1、试车确认故障现象属实。
2、查看ABS(防抱死制动系统)的故障码，发现故障码的含义为“左前轮ABS释放通道过长/历史通过码”。此现象代表ABS系统确实从在过故障，以被该系统检测到异常。
3、查看数据流，低速行驶，发现左前轮速在6km/h以后才开始显示轮速，之前一直为0km/h。
这与其它轮转速从0开始计数形成对比。
4、结合ABS故障码和数据流发生的异常现象，都指示的是左前轮轴承（内集成了轮速传感器）。我想故障原因已经找到，我们可知低速踩刹车时，各轮都在正常减速，电脑发现6km/h时左前轮突然速度为0，认为该轮已经抱死，于是ABS开始工作，防止轮胎抱死（抱死后轮胎由滚动摩擦变成滑动摩擦，制动效果变差），造成了上述的故障现象。
故障排除：更换左前轮轴承，试车故障现象消失。
故障总结：SLS赛威轴承故障挺多，当然原因也是多样的，比如：有传感器性能下降的，有轴承异响的，有传感器线束磨破断路的。甚至我们的4S店，还经常把3个固定螺栓打坏，不过这些多是刚从学校招的中专生所为，主要还是缺乏工作经验等。
07凯迪拉克赛威28v6发动机故障分析
【发动机点火时间太晚】发动机不易启动;发动机“闷”,温度容易升高;加速时,发动机转速不能相应提高;有时排气管“爆炸”,化油器逆火。原因如下:分电器断电触点间隙过小;分电器外壳固定螺丝松动,外壳转动后点火时间过晚;点火装置故障,因此点火提前角不能提前。检查分电器外壳是否松动,点火时间调整是否过晚。如果现象不严重,检查接触间隙是否过小,并按规范进行调整。
【发动机提前点火时间】发动机曲轴转动启动时,出现反转现象;当发动机运转过程中节气门开度增大时,气缸会发出金属敲击声。怠速不均匀;发动机温度有上升的趋势。原因如下:分电器断电触点间隙过大;分电器外壳固定螺丝松动移位,提前点火提前角;提前点火装置故障,导致分电器无法返回。检查接触间隙是否过大,点火时间是否过早,并按规范进行调整。
【发动机点火时间紊乱】发动机无法启动;或者可以启动,但在启动或加速时,会出现化油器回火、排气管“打靶”、发动机打颤等不良现象。 原因是:高压线插错了;分电器和分电器的损坏或故障导致火灾。 检查第一缸高压支管的位置是否正确,如果是,按照点火顺序检查各缸支管的位置是否正确;用“高压试验法”检查分电器盖插座之间是否漏电,分电器头是否损坏。
【发动机断路器触点易烧蚀】发动机不易启动;可以启动,但是效果不好,比较弱;电接触消融。
