气囊灯亮但没有故障码是怎么回事
有以下原因：
1.有可能是电脑检测仪的版本低读取不了故障。
2.或者是更换完气囊电脑没有进行编码就会出现。
安全气囊一般由传感器(sensor)、电控单元(ECU)、气体发生器(inflator)、气囊(bag)、续流器(clockspring)等组成，通常气体发生器和气囊等做在一起构成气囊模块(airbag module)。传感器感受汽车碰撞强度，并将感受到的信号传送到控制器，控制器接收传感器的信号并进行处理，当它判断有必要打开气囊时，立即发出点火信号以触发气体发生器，气体发生器接收到点火信号后，迅速点火并产生大量气体给气囊充气。
检测方法
1、打开点火开关，观察仪表上安全气囊故障警告灯是否点亮，该灯应点亮6秒后熄灭。
2、打开点火开关时，安全气囊故障警告灯常亮或闪烁，说明安全气囊电脑检测到了故障。如果6秒后安全气囊故障警告灯有时亮，或在关闭点火开关后还亮，很有可能是安全气囊故障警告灯电路有故障，应尽快到维修厂进行检修。
3、蓄电池电压不足也可能导致安全气囊故障警告灯亮；蓄电池电压恢复正常后，安全气囊故障警告灯会自动熄灭。遇到这种情况，只需给蓄电池充电即可。
1、安全气囊灯亮说明安全气囊系统有故障，虽然不会影响正常的驾驶，但是在车辆发生碰撞事故时，可能无法正常打开；
2、应到4S店对车辆进行电脑诊断以及检测排除：使用故障检测仪对安全气囊系统进行电脑检测和读取故障码，明确了相关故障码的具体含义后，就可以缩小故障范围进而做出相应的判断；
3、多数情况都是由于系统线路出现了短路或断路的情况，将线路重新连接好即可。
胎压监测没问题，为什么还会亮起显示灯
我觉得题主这个问题不准确，因为如果你认为你的胎压监测系统没问题，这种情况下亮起显示灯，那么原因只可能是它检测到你有轮胎胎压不正常，这时车辆仪表盘上代表胎压的符号（见下图）会亮起，提示你检查胎压。
我相信你的问题可能是胎压值检查正常，但是还会亮起胎压报警灯，对吗？
（中间这个黄色符号就是胎压监测提示问题的符号）
我们要先明白什么是胎压监测系统：
胎压监测系统的英文简称是TPMS，它可以预警胎压问题，这样就可以提前发现轮胎隐患，避免出现更大的事故，美国在2000年的时候开始强制要求所有车辆在出厂时必须配备这个功能！
胎压监测系统有两种工作模式：直接监测胎压和间接监测胎压。
直接监测：这就是在轮胎里安装胎压检测器，这样驾驶员可以在车辆仪表盘上实时查看每个轮胎的胎压值，这是最为优秀的胎压监测系统，当任何一个轮胎的胎压监测值低于或者高于限定值的时候，胎压系统就会报警，仪表盘亮起警告灯。
（转配在轮胎里的胎压检测器）
间接监测：这种胎压监测器并不能测出轮胎胎压值，所以驾驶员并不能知道自己的胎压值是多少，系统里没有这个查询功能。它工作的原因是检测轮胎的转速，理论上如果是个轮胎胎压正常，那么四个轮胎的运转速度应该是一致的；但是如果有一个轮胎慢漏气，这时候该轮胎就会“瘪”一些，轮胎直径变小，那么在车辆运行的时候这个瘪气的轮胎转速会更高，胎压系统检测到这种异常，仪表盘就会出现胎压监测灯。
胎压监测报警灯亮起的原因：
胎压检测报警灯亮起的原因有两种，而且我都遇到过。
第一种：的确是胎压问题，这样解决有胎压问题的轮胎就可以消除报警灯。
第二种：不是胎压问题，而是胎压监测系统自身问题，并且这种问题下的报警灯亮起方式不同：如果是胎压有问题，那么这个报警灯会直接亮起来，有的车子会有响声提醒。但如果不是胎压问题而是系统问题，这个报警灯一般是会先跳动一分至两分钟然后才稳定显示。
所以如果不确定自己胎压监测报警灯亮起属于那种情况，应该停车熄火，然后再次点火，这时候要紧盯仪表盘，如果报警灯直接亮起并没有闪动，那应该是轮胎出问题了。但如果报警灯以一秒一次的频率跳动，那么一般是检测系统问题，有的车会在仪表盘提示你“请检查胎压监测系统”。
胎压检测报警灯亮起的应对方式：
我刚开分析了两种报警灯亮起方式不同和其原因，原因是我都遇到过，我说三次我的经历你们就明白了。
第一次经历：
我有一辆2008年的铃木SX4，行驶里程28万公里。有一次早晨起来发现胎压报警灯亮起，我第一步是用胎压计一个个检查胎压，发现左前胎胎压值偏低，我就开到加油站一个自助充气桩那里自己补气了。在美国大家都会在车上常备一个胎压计，胎压报警了就去自助充气桩那里自己补个气。打完气后报警灯不会马上熄灭，因为老车是间接胎压监测，它需要车辆行驶一段里程后确定是个轮胎转速匹配了才会消除报警灯。
后来隔了一个礼拜又亮了，随后我又自己检查和补气，这样一连弄了三次，觉得肯定是轮胎有问题，加上轮胎的确胎纹不深，就直接换了一个轮胎，毕竟是前轮胎，要是高速上爆胎那就危险了。
第二次经历：
还是这辆老车，再一次转弯压到石头后，车子的胎压报警灯突然跳动，一两分钟后开始稳定地亮，熄火重启的时候依旧是先跳动再稳定亮。我停车到路边然后自行检查了四个轮胎胎压，果然四个轮胎胎压都正常，也就没当回事，后来我上网查询，网上上是因为监测系统故障，很可能是某个轮胎里的检测器坏了！
很久以后换轮胎的时候我让修理厂给检测了一下，结果是左后轮的检测器坏了需要更换，但是换一次要50美元，我直接拒绝了。现在我都是定期自己检查胎压。
第三次经历：
我另有一辆2018年新车，是直接胎压监测，可以看到轮胎的胎压值。后来有一次行驶中突然传来“叮”的一声，然后胎压报警灯闪烁，仪表盘提示“检查胎压监测系统”，我到车店里查了一下，说是一个胎压检测器松动了，给我重新安装了一下就好了。
所以我说报警灯亮的时候要区分亮的方式，是直接亮还是先闪烁再常亮。另外如果车子装备的是间接胎压监测系统，我建议你买一个胎压计放车上，下次亮灯的时候可以自己检查胎压，确定是轮胎问题还是监测系统问题。
所以我的结论就是，如果你的问题是胎压是正常的为什么报警灯会亮，根据我遇到过的情况，那就是轮胎里的胎压检测器本身出现问题了，需要修理或更换。
胎压监测有两种类型一种是根据ABS轮速计算的间接式，一种是采用胎压传感器监测的直接式。第一种成本低，但是缺点是不准，容易误报。第二种可以直接显示胎压值，报警准确。直接式胎压监测系统的报警又分为低压，高压和系统故障报警等。每种报警都会在仪表报故障符号。
所以有仪表报胎压指示灯后要结合您的胎压监测系统类型。当实际胎压确实没问题时，如果您的车是第一种系统，基本是误报。如果您的车是第二种系统，还要看是不是出现胎压传感器坏了等系统故障。还有夏季高温行车一段时间后胎压会升高，如果车辆轮胎冷态时压力偏高，热态下容易出现高压报警，需要结合胎压显示的数值进行判断。
对于这个问题，首先有必要弄清楚胎压监测系统的类型。目前汽车上使用的有两种胎压监测系统，一种是直接监测，一种是间接监测。直接监测就是在每个轮胎上都有胎压传感器，可以实时监控轮胎的胎压。当某个轮胎的胎压与系统的标准值不符时，系统就会在仪表台上报警，并且明确的告诉你是哪个轮胎胎压存在问题。这种轮胎监测系统的工作原理简单，监测结果直观明了，可实时显示每个轮胎的胎压值。
间接监测系统没有胎压传感器，而是借助ABS系统的轮速传感器提供的轮速信号，借助轮速与车轮半径，车轮半径与胎压等之间的关系，通过计算和比对判断出轮胎的胎压是否正常。这种监测系统，虽然工作原理简单，而且没有额外增加硬件，成本较低，但内在逻辑比较复杂，监测结果也不直观，只能告诉车主胎压正常或不正常，有些甚至无法告知具体是哪个车轮有问题，更无法显示每个轮胎的胎压值。
胎压正常，而胎压报警灯点亮一般发生在装有间接式胎压监测系统的车上。
间接式胎压监测系统，经常出现误报的情况，尤其行驶在砂石路或湿滑路面上，当某个车轮出现了打滑，由于四个车轮的轮速出现了较大差异，系统就会误以为发生打滑的车轮胎压过低，从而报警。
本人的迈腾采用的就是间接式胎压检测系统，多次出现误报。在第一次遇到误报时，跟大家一样，也疑惑了一段时间。在了解了胎压检测的工作原理后，并通过总结发现：每一次误报都是发生在行驶了一段砂石路之后才出现的。
胎压系统报警时，我们没必要慌张，因为即使不是系统误报，轮胎也不会马上彻底亏气而无法动弹。因为轮胎漏气，绝大多数情况都是被钉子扎了而出现慢撒气造成的。
为此，建议采用间接式胎压监测系统汽车的车主：遇到胎压系统报警，先路边停车，下车查看四个轮胎的胎压情况，如果肉眼看不出有明显亏气的，可以不予理睬，再上车后对胎压系统进行复位处理，让报警灯熄灭。继续行驶一段时间后，如果胎压报警灯再次点亮，则说明某个轮胎的胎压确实出现了问题，需要及时进行检查和补胎。
希望我的回答能对大家有所帮助，
