沈阳620车床离合片怎么维修
车床离合器坏一般是摩擦片磨得不行了，换了摩擦片就好了。安全离合器是相连的机构以弹簧加相应机构连接(如钢珠),当扭力超过弹簧力时就产生打滑,调整弹簧力的大小就可以限制扭力的大小。
沈阳车床车外圆长轴有波浪纹如何调整
沈阳车床车外圆长轴有波浪纹可能是由于刀具偏移、工件夹紧不稳或者车床本身的问题导致的。
调整时可以先检查刀具是否正确安装，调整刀具位置；然后检查工件夹紧是否紧固稳定，调整夹紧力度；最后检查车床本身是否存在故障或磨损，进行维修或更换。
调整完毕后，应该进行试车和测量，确保波浪纹问题已经解决。
沈阳车床走刀退不掉怎么回事
可能是走刀进水生锈了，里面卡住了，要经常检查换油的，刀具升温大导致主轴锥孔变形，一般7比24的主轴孔由于告诉旋转之后温度升高，发生变形，刀具的拉丁配合精度不准，一般设计主轴再送到的时候设计行程按照最长可以压到拉丁专的面儿，以便于松到
沈阳机床为何遇到困境
高端如航空航天，比如沈阳黎明发动机生产线国产床子不多，证明我们机床精度与稳定性还不行。中端如汽车，日本管加工中心叫模具机，台湾模仿日本，针对性很强，韩国斗山大宇很强，我们还有组合机上线，汽车零件图纸与技术都是国外的，国内机床尚不能满足核心零件如发动机等加工。低端如工程机械，4万亿时龙门与立车卖疯了，风电火时落地镗合同需2一3年，有了沈机与大机那时200亿，投资买外囯工厂，压供应商货款去争取流动资金，市场不行了，产能过剩了，债务到期了，小立加小车床又竞争激烈，低价倾销恶性循环！但我觉得沈机与大机不会倒，20年前850能卖60万，现在10几万块，台湾与韩国机床价钱也下浮很多，一般重型基本自给自足了，出路走出去参与国际竞争，国内老大没什么，产值第一又如何，你得挣钱啊。
我认为所有国营企业停滞不前都是领导干部的问题，主要原因企业的技术创新，技术革新停滞，没有技术研发部，就是有多半是按排关系户进入技术开发部，使得技术开发部成为养大爷的地方，技术开发少有立项攻克什么什么，企业技术开发部必须是，技术研发改进项目一个跟着一个，技术立项是双管立项，一个是上级下达技改项目，一个是技术研发部门自己，根据企业生产情况，找需要研发改进的技术项目，技改研发部绝不许没有技改项目，绝对不允许技改项目半年没进展，还有技改研发部，没有自己的专门的技术开发专用设备，和一线生产共用设备，使得研发受到制肘，影响技改项目研发，企业的寻找活源业务不积极，办公室人员太过庞大等问题造成的。
沈阳机床的成败，可看成中国工业化深度的成败，同时可看成国有资本运作的成败。关锡友注重技术，却没有营销的帮手，即使是有了i5系统，也产生不出更大的利润。在中国，是个产品就会有人要，利润总能从赚的路上过一过，况且是有些系统技术含量的产品，更应该有利润空间。钢材本身很便宜，但变成机身后贵了，而大多数配件都是其它厂家供货，组装的东西哪有便宜的呢？利润在制造过程中就被吃掉一大口，这是国企通病。还有一个吃利润的东西就是前面积债太多，再就是营销方式损耗大效果差。作为有自动化系统平台能力的企业，装配及零件生产却不是自动化的，可见生产管理有提升空间。作为自有系统平台拥有者，在这个网络化的社会，只知道送机器给人用却不知道怎么收钱，可见营销方式也有很大提升空间。如果是私有企业，这些都不是问题。“沈阳机床”是所有上市公司的缩影，追加了i5技术却无法带来更大的直接融资，谁会为技术在原公司投入呢？只怕只有国企才做这种“傻事”，前期债务不能通过技术融资解决，那么自动化生产及对供应商的技术并购也难以成形。之所以说国资运作有问题就是体现在“对国企技术成果的忽视”上，最起码有个技术成本减免政策或成果资金奖励政策或技术购买成本补充政策。另外针对性地提供一条营销策略:定点成套分股销售，回款快易控制且是长期饭票。纯属个人观点，参考！
