维保与维修的区别
维保是指维修和保养，维修是指单纯的对坏的地方进行维修，保养是对电梯的部件进行保养比如清理和加油润滑。专业的保养可以 使电梯的安全性提高故障率降低，所以维保要好的多
维保是商家服务，期限一般是七天。维修的定义是费用个人承担，期限三年
维保是指定期的维护保养，还可以使用，但是为了防止让机械在使用当中突然抛锚，进行的日常维护。维修是指发生故障或者是损坏，不能使用了，必须要对机械进行修理才能恢复使用
手机进水修理费用大概需要多少
以华为手机为列：华为手机进水维修大概在80元至1万元。
1.首先华为手机有很多型号。有便宜的型号，有贵的型号。手机价格越贵，维修的价格也就越贵。
2.接着手机进水一般是主板损坏和屏幕损坏。这两个维修价格也大不相同。
3.如果只是屏幕损坏。华为最便宜的屏幕在200元左右。最贵的屏幕在8000元左右。
4.如果只是主板损坏。还得看主板是什么原因损坏。如果进水导致里面的小元器件损坏。只需要维修师傅加那些元器件替换即可修复。价格一般是在80元起步，到300元封顶
5.如果是主板上面的重要元器件损坏，比如CPU硬盘等等。这种情况下维修的价格就比较高。一般怎么更换整个主板，最便宜的主板要200~300元。最贵的主板要5000元左右。
上门维修电脑的一般多少钱一次，比如换个系
如果不需要更换零部件，价格会比较低一点，如果是在市区内，又不需要更换零部件，则一般一次维修费用在50元左右，如果不在市区则可能在100元左右，如果需要更换零部件，则价格就要高很多了。总的来说，上门维修服务的价格还是可以接受的。
叫了个上门维修电脑的，做了个系统加清洗180当然贵了，如果你自己弄就不用花钱了。这些都是最基本的操作，但是你不会啊，因为你是有钱人，所以找人给你服务。下次找我吧，我能便宜点儿。
美的热水器的售后时间现在是多久
美的电热水器的售后整机保修一年，内胆保修5年，半年包换。还能提供每年上门免费清洗一次内胆，不过每个地区都会有差异化。 保修期是指厂商向消费者卖出商品时承诺的对该商品因质量问题而出现的故障时提供免费维修及保养的时间段。热水器就是指通过各种物理原理，在一定时间内使冷水温度升高变成热水的一种装置。
战斗机长时间飞行，飞行员怎么解决生理问题
坐过飞机的都知道，在飞机上解决个人问题是一件很麻烦的事情。民航客机虽然有卫生间，但那里面的空间着实让人不舒服，小号还可以，大号就有点不好意思了。
但和战斗机之类的军用飞机比起来，民航机上面的卫生间那是不要太舒服了，连飞行员都可以很方便地从驾驶舱出来，到头等舱那边的卫生间方便一下。
所以，民航机的飞行员可以说是飞行员里面最舒服的。
军用飞机中的运输机和预警机都比较大，和民航机的空间差不多，飞行员解决个人问题基本上没有什么障碍，只是舒服程度的差别而已。
这方面最困难的，就是战斗机飞行员了。
驾驶战斗机的飞行员，同样也有人生三急需要处理。一旦在飞行过程中遇到这样的事情，他们是如何解决的呢？
首先肯定的是，想要像民航机那样舒舒服服地释放人体压力，那是想都不用想的，因为没有那个条件。
这里面主要有两个因素影响飞行员在解决个人生理问题上的舒适度体验。
一方面，战斗机等军用飞机，主要功能是用于作战，在空间上自然不可能去设置专门的卫生间。
另一方面，现代战斗机大部分都是单座机，也有一部分重型战斗机是双座机，但就算是双座战斗机，飞行员在飞行过程中也是无法换人的。
对于短途飞行的战斗机来说，这个问题相对好解决点，就是控制饮食和饮水量，另外就是让飞行员上机前处理好个人问题，而且还是强制性的。
这个办法只能用于短途，长途跨国跨洲际的飞行就行不通了。
因此，为了解决战斗机飞行员在长时间飞行过程中的内急问题，战斗机的设计师们可以说是绞尽脑汁，想了不少办法。
而且，随着技术的进步，这种解决办法越来越人性化，可以在一定程度上解决飞行员的内急问题，但依然不能像民航机飞行员那样舒舒服服地解决问题的。
这么说吧，战斗机飞行员在飞行过程中的内急，都是就地随身解决的，不可能解开安全带去掉飞行服去嘘嘘的。
飞行员穿的飞行服，都是特殊设计的，具备抗压作用，所以在设计师们在设计卫生装置的时候，就要充分解决这个问题，以免出现意外。
早期的解决办法很简单粗暴，比如俄罗斯的战斗机，就是挂个尿壶在驾驶舱里面，用的时候就对准目标解决问题。这个办法看起来简单，但用起来很不方便的，主要就是飞行服的限制。
比如美国的 U2 高空侦察机，属于高滞空时间的侦察机，滞空时间可达 10 小时左右，穿着厚实增压服的飞行员要解开飞行服对准导尿管方便，那个难受啊，只有当事人才能体会到。
后来，美国人的解决办法就相对人性化了点，这就是飞行员尿袋，尿袋里面装海绵或者干粉，可以把尿液给吸收了，很像现在的尿不湿或者纸尿裤。
但这个也有问题，放松的时候飞行员总得对准目标吧，要不然泄露了也麻烦，很容易引发事故。
美国的一架A-10攻击机在空中加油的时候就因为飞行员使用尿袋分心而导致了机毁人亡的严重事故。
当然，女性飞行员也不喜欢这样的尿袋，太不方便了。
办法总比困难多，设计师们也是为此下了很大的功夫的，不断对技术持续改进，陆陆续续设计出了许多新奇的装置。比如便携式的飞行附件"AMED"装置，外观看起来很像姨妈巾，但很实用，男女通用。不但解决小号没问题，有时候连大号都可以包揽了。
这种装置的特色之处就在于它的处理系统，可以通过导管对飞行员的大号进行抽取清理，然后排出机外，是不是很爽？
再比如，还有这样特殊的裤衩，上面有导管，有收集袋，内急的时候，飞行员只管释放就行。
当然，还有其他五花八门的解决内急的方案，中心思想都是在保证飞行安全的情况下，让飞行员尽量能够舒适地解决个人问题，不至于影响战斗力或者发生意外。
所以说，战斗机飞行员看似风光，在飞行过程中遇到这种难言之隐时，如果配套方案不理想的话，也是很难受的。
就算配备了内急解决方案，有时候遇到特殊情况，也是让飞行员抓耳挠腮，难受至极的。
比如在二战的时候，美军 P-51 野马远程战斗机，在为轰炸机护航时，由于高空低温的影响，为飞行员配备的简易导尿管，居然被冻住了，干着急不能使用，只能望尿兴叹了。
当然，随着新材料和新技术的发展，会有越来越先进越便利人性化的安全内急解决装备问世的，那个时候，战斗机飞行员会更舒适，再也不用过多地操心内急问题，只需要一心一意打好仗就可以了。
